逃げなきゃ！現実から！

試乗！

2012-02-05T00:19:00.003+09:00

タイトルの通り、一流のロードバイクを試乗してきました。

ロードバイクOrbea AquaそしてクロスバイクRaleigh RFSを購入し、面倒を見てもらっている自転車屋さんで試乗会があったので、それに参戦してきたス。普通の普段着で、普通のスニーカーで試乗。

乗ったのは以下のものス。
・Cinelli Strato
・Orbea Orcaゴールド
・Orbea Orcaブロンズ
・Clamita Due＋
・Casati Laser
・Tommasini SINTESI(?　スイマセンうろ覚えス)

どのバイクも、ホイールやタイヤは異なっており、フレームそれ自体の性能が純粋に判別できたわけではありませんが、いやぁやっぱりそれぞれ乗り味が違うス。ちなみに、それらと比較対象となるのは、当然私、ゆっくりが乗っているOrbea Aqua。

というわけで、以下に各バイクの大まかな感想と、おまけとしてクロモリフレームと電動アルテグラなどの感想を書いてみたス。

Cinelli stratosについて

軽い！乗りやすい！気持ちE！

Cinelliはプロの競技環境から一線を退いたブランドというイメージがありますが、このStratosはそんなことを感じさせない、気合の入った「ロードレーサー」だったス。

Orbea Ocraゴールドについて

軽い！特に登りのダンシングが最高！欲しい！

ただのスニーカーで上り坂を1kmほど登りましたが、ダンシングすると、スイッスイッ、クイックイッと登るス。それに比べるとAquaは「グイッ、グイッ」って感じス。

CinelliのStratosに比べると、「若干」硬めという感じス。「じゃ、OrcaゴールドのほうがStratosに比べて疲れるのか？」と聞かれると、「いや全然」と応えるしかないス。それほど微妙な差だったス。プロが乗れば、もっと大きな違いを感じられるのでしょうが、しょせんはロードバイク歴2年の素人。その感想なんてこの程度ス。申し訳ない。

Orbea Ocraブロンズについて

いいね！でもやっぱり「お金があれば」ゴールドが欲しいね！（当然ス）

たしかに、ゴールドに比べると少し登板の軽さは劣るス。
ただ、最初にも書きましたが、フレームの差以上に違いが現れると言われるホイールとタイヤが、ゴールドとブロンズで異なっていたので、この感想は当たり前すぎてなんの参考にもならないのでご注意を。（実際、Aquaのタイヤを少し上等なものに変えただけで、ものすごく乗りやすくなったス）

あまりホイールとかには詳しくないのですが、ゴールドのほうが「かなり上等そう」なホイールがついていたス。

しかし逆に考えてみれば、ホイールとタイヤさえ変えれば十分じゃないの？という可能性が大いにあるス。そのへんは、自転車屋さんと相談でしょう。

Clamita Due＋について

10万円ぐらいのお値段！街乗りに最適かも。

このバイクの本当の価値は、その塗装の美しさス。フレームに独特の輝きがあるス。街乗りのおしゃれバイクとしては、かなり重要なポイントでしょう。またカラーバリエーションもいくつかあるので、自分に合う色を決める楽しさがあるス。色選択という嬉しい悩みを抱えることにもなるわけですがね。

女性などで、ロードバイクに興味あるけど街乗りにしか使わないし、とか、あまりに本格的なものは怖いという方は是非実物を見てみてはいかがかしらん？

でもハンドルあたりの取り回しがちょっと重いね。高級バイク乗った後だから余計そう感じたス。値段がめちゃくちゃ違うので、比較するのも無意味ですが。

Tommasini SINTESIについて

アルミ？

実はこのバイクで、ゆっくりは初めて本格的な「高級クロモリフレーム」に乗ったス。

CinelliやOrbeaのカーボンフレームに比べると、クロモリではあるものの、Aqua（アルミ＋カーボンフォークなど）に近いと感じたス。つまり、クロモリだという違和感が無かったス。その点は、やはり「金属同士」というのがあるのかもしれないス。カーボンは、金属とは全く異質の感触ス。

上で、「アルミ？」という感想を書きましたが、それはアルミの硬さという意味ではなくて、まさに上述のような意味に起因するものス。

Casati Laserについて

これめちゃくちゃ良いス。今回の試乗車の中でOcraゴールドと同じレベルの「欲しい度」ス。
最も一体感があったというか、乗っていて自然だったというか。乗る前の想像を裏切った傑作だと思うス。

実はOrcaゴールドとブロンズは、ゆっくりの最適サイズからしたら1つ大きなサイズだったのですが、このLaserはちょうどいいサイズだったようで、ことさらそのように感じたのかもしれないス。

クロモリフレームですが、嫌な重さなんて微塵も感じず。間違いなく「ロードレーサー」。

クロモリフレームについて

よくクロモリは撓るとか、重いとか、振動吸収性が良いとか言われますが、正直言うと、Tommasini SINTESIに乗ったときはそんなのは全く感じられず、「別にAquaと変わらへんやんけ」と思ってたス。鈍感すぎですね。

そこで実は、Casati Laserの乗る前に代理店の方に質問したス。「クロモリは撓るとか言われてるけど、特に感じませんでしたが」と。まことにアホ丸出し。

すると代理店の方は、Laserのペダルに思いっきり体重をかけ、ペダルを踏みこみ、「これが撓る様子です」と。で、よーく目を凝らすとですね、たしかにBBあたりが撓っているわけですよ。フレームが変形している。感嘆したス。

Tommasini SINTESIに試乗したときは、あまり踏み込んだ乗り方をしなかったので、Casati Laserは思いっきり踏んで速度を出してみたス。するとですね、「これか！！」という感動ですよ。

たしかにそういう乗り方をしてみると、Aquaとは違うわけス。
何が違うか？

ペダルを12時方向から6時方向へ踏むわけですが、Aquaだと12時から5時方向ぐらいでトップスピードになるイメージ、ところが、Casati Laserのクロモリフレームは、5時から7時の間でスピードが「伸びる」ス。それこそ、「ぐぃん」と一瞬。5時から7時にトップスピードの時間があるイメージ。

これは明確に感じられたス。試乗後にその感触を代理店の方にお話したところ、同意していただけたので、やはりそうなのでしょう。（素人に話しを合わせただけかもしれませんが）

また、Casati Laserに試乗中に何度か全力でしかも連続で踏んでみたわけですが、Aquaでそれをやるときよりも足の疲労度が少ないと感じたス。太ももの筋肉の疲れ方が少ないと思ったス。

これがクロモリの力・・・
というか、Casati Laser最高。

電動アルテグラについて

感想「女性にタッチ」。

実に馬鹿な感想ですが、使った感触は本当に「プッシュではなく、タッチ」。

電動でなくてもシマノ製品は、リアは軽く押すだけで変速し、また、フロントについてもアルテグラやデュラエースであればそれ以下のグレードと比べ軽く・速く変速するス。しかし、それでもやはり「レバーを押す」という感じス。

ところが電動はそれを上回る軽さだったス。指がレバーに少し触れるだけで変速しているというイメージ。
まさに、「オサワリ」であり「タッチ」。

今風にいえば、iPhoneとかiPodの画面をタッチする感覚でしょうか。

では、最後に総括を。
「全部欲しい！」

自転車で事故！

2012-01-27T23:58:00.002+09:00

釣りタイトルのようになってしまいましたが、管理人ゆっくりは事故にあってないス。えぇ、ピンピンしてますよ。憎まれて世にはばかるほど。

さて、もしも自転車で事故に遭った場合どうするか？

専門家である弁護士が、それについて述べてくれている記事を発見。
まぁちょっと一読をどうぞ。

自転車で事故に遭った場合の対処法　前編

素朴だが良質なMDノートを買う。

2012-01-03T00:58:00.005+09:00

さて新年早々、文房具の話題ス。
いちおう文房具も、管理人ゆっくりの趣味なので。ちなみに新年の挨拶は飽きたので省略ス。

実は１月２日に大阪の某本屋に行きまして、そこで我慢できずに買ったので下のノート。

このノートは「MDノート（文庫サイズ）」ス。１冊６３０円。

文房具好きの間では、商品販売開始以来ずっと話題になる有名なノートの１つス。
普段はmoleskineに落書きやら、ちょっとした学習メモや映画・本の感想などを殴り書きして楽しんでいますが、今回は、初めてMDノートを購入してみたス。

文房具に興味のない普通の人からすれば、「たかがノートに高っ！」となるでしょうが、文具好きならば買わざるを得ないアイテムと言えるス。

ちなみに、文庫サイズ以外のサイズ展開もあり、ページデザインも方眼・無地・横罫とあるス。
さらには、専用の革ノートカーバーなども用意されてあったりと、各商品を揃えたくなる魅力があるス。

上の画像は、表紙を開いてすぐのページ。シンプルですが、こういうページが１つあるだけでも、ちょっとした贅沢な気分になれるものス。

この画像は、表紙ス。
表紙も簡素ですが、型押しされたロゴデザインがちょっとした主張とアクセントになっているス。

そして、MDノートの特徴の１つでもある、この栞の紐を接着している部分。隠そうと思えば隠せる部分ですが、敢えて「見せる」デザイン。素朴さの追求でしょうかね。

上の画像のように、MDノートにはパラフィン紙のような薄いカバーが付属してくるス。玉葱の皮膜のように薄いので、カバーとしての実用性は期待できないでしょうが、素朴なMDノート本体をこれに包むと、まるで薄い霞に隠され、幽玄の妙味を感じさせるような不思議な情緒があるス。「和」の風情ス。

普通の文庫カバーなどもつけたくなりますが、この薄い付属カバーをつけたときの情感もとても雰囲気が良いので、悩みどころス。

ところで、このMDノートシリーズには、ミドリが開発したMD用紙が使われているス。この用紙は、筆記用具を選ばず、「書く行為」を楽しめる紙として有名ス。

また、このノートは「ノートを開く」ということが可能ス。
それは、１８０度、ペタンとノートを開くことが可能ということス。
たしかに薄いノートではこれは容易ですが、ある程度のページ数を持つ厚さのノートになると、それを可能にするにはちょっとした工夫が必要となるス。また、開くことでノートの背中の耐久性が低下するス。

MDノートは気持ちよく開くことが可能で、しっかりと紙が綴じられているので、耐久性も期待できる商品ス。

「書くことに最適な用紙＋ノートとしての耐久性＋本体の質感・デザイン」。
これらが、いわゆる高級ノートの構成要素だといえるでしょう。たぶん。
６３０円が高級なのかどうかはおいておいて、MDノートは十分その資質はあると思うス。

それはそうと、帰宅後さっそく試書してみたわけですよ。
最初に使ったペンとインクは、万年筆のLamy2000（Fニブ）とLamyのボトル入りインクのブルーブラックの組み合わせ。

~~そうしたら・・・合わない！相性が悪い！~~
その後の追記：Lamyのボトルインクのブルーブラックですが、Lamy Safari（Mニブ）に入れて、MDノートで使用した結果、それなりの満足できる書き心地になったス。どうやら細いニブの万年筆だと、どうも書き心地が良くない、インクの乗りがよくない可能性が高くなるもようス。当然、細いニブでも万年筆の個体差によって、多種多様の結果となるでしょうが。

他にも、LamyのSafari（Mニブ）とPilotの色彩雫「夕焼け」で試してみましたが、こちらは問題なし！
綺麗にインクが紙に乗るし、書き心地も優良。

もちろん各種の油性またはゲルボールペンは問題ないでしょう。

また水性ボールペンに関しては、Lamyが誇る最強の水性リフィルM66はダメだったス。M66では、裏写りもそれなりにあり、また筆記面でも滲む箇所もあったス。まぁ、M66はちょっと特殊すぎるので、参考にはなりませんが。

あとこのMDノート、ネット上での情報ですが新旧で用紙の質が変わっているようス。新旧のどちらが良いと簡単に言えるような変化ではなく、どちらも一長一短のようス。つまり、劣化ではなく何らかの意図に基づく変化というところでしょうか。よくわかりませんが。

今まで文房具に興味なかったという人も、是非使ってみてはど？
ノートは普段使うものですし、無駄にはならないと思うので。この1年に変化を与えてみてはどうでしょう。
けっこう使うときに良い気分になれるものス。

ちなみに、ゆっくりのように、「使い道を考えてないけどとりあえず買うか」はやめましょう。
また、当分は使わないノートが本棚に溜まったス。
「本」棚なのに、使ってないノートばかりｪ・・・・

ロードバイクで柳生、布目ダム、お気に入りのカフェ「ぶらんぽーと」へ

2011-12-11T16:24:00.003+09:00

最近、寒いス。本日も真冬並みの気温。奈良県北部で、最高気温9℃～最低気温２℃との天気予報。
そんな中でも、我々アホな自転車乗りは風になるため外へいくのが業界ルールのようなので、ゆっくりも真冬用のウェアで、出陣。

行き先は、布目ダム湖畔にあるお気に入りのカフェ「ぶらんぽーと」。
朝８時に起床し、９時半レッツゴー。

寒っ！

とりあえず、柳生の里に到着。

以前も書きましたが、ゆっくりは柳生方面にいくときは、国道369号線を使うのが好きス。
アップダウンが多く練習になるのと、交通量が少なく、景色の変化が楽しいス。

ま、「練習」とかっこいい言葉使いましたが、体を鍛えるため（速くなるため）の練習ではなく、単に「限度を超えたふくよかな」体型にならないための運動という意味ス。というわけで、えっちらおっちら少ない体力を節約しながら、エコライド。

家を出るときは寒いのですが、アップダウンをこなしてると体も熱くなり、汗がポタポタ。
短い下り坂では、アウタージャケットを解放しながら、体の蒸気を寒風で一気に飛ばしながら走るス。
でもあまりやりすぎると、汗が冷えて寒さでぶるぶる。登りは熱くても、汗が冷えると急激に寒くなるというこのへんが、真冬のウェア選択の難しいところス。

ちなみに今日の服装は、防風ジャケット（Lecoq）、長袖シャツ（Lecoq。保温っぽいもの）、半袖インナー（Craft Zero Extreme）、Sidiの冬用ゴアシューズ、デサントの冬用靴下（自転車用でない）。これで、特に問題なし。ロードバイク初心者さんの参考になれば。

布目ダムに到着。たまには、Aquaさんを入れてこんな写真も撮ってみたり。

カフェ「ぶらんぽーと」に到着し、布目定食を注文。布目定食は週変わりの内容で、今回は豚肉のソテーを大根おろしとポン酢であっさりいただく趣向。どれもこれも美味ス。本当にこの定食が楽しみで布目ダムまで行くようなものス。しばしの間、気持ちいい陽だまりのテーブルで舌鼓。我幸福ナリ。

その後、来た道をまたゆっくりと戻り帰宅。冬は日が短いので、なかなか布目からいろんな方面には行けないス。また、布目ダム周辺はこれから雪が積もりだす時期ス。できれば年内にあと1回行きたいものス。

あと一歩が遠い、届かない。

2011-12-05T18:43:00.003+09:00

昨日の日曜日は、久しぶりに大阪枚方へ。
関西医大病院前の休憩所までの往復。約70kmぐらい。
終始淡々としたペースでまったりと走行。

途中で、淀川の自転車道と木津嵐山自転車道の接続ポイントが、現在どのような状況なのか気になって、下の画像を撮影。

なにやら工事は以前からしてるようですが、両方の道を接続させようと工事してるのか、それとも接続させずに単に道路工事してるだけなのかよくわからないス。行政管轄は、京都府と大阪府（？）だと思うので、両者の知事さんがどう思っているのか。両方の自転車道が綺麗につながれば、多少便利さがアップするス。

橋のあちら側に見える木津嵐山自転車道まで、あと２００ｍぐらい？

我々自転車乗りは、行政に期待し、自分達に都合の良い未来を夢見ることを強いられてるんだ！

信楽へ紅葉。往復約75km。そしてMTBの衝撃。

2011-11-27T18:15:00.005+09:00

秋のはずなのに、秋が無い今年の秋。
まるで冬のようだった昨日、信楽までのんびりと行って来たス。
のんびりと行ったつもりなのに、そうでもなかったようで、妙に足に来た道程だったス。

上の画像のような、気持ちのいい道を快走。

上と下の画像は、京都と滋賀の県境手前の公園で撮影したもので、紅葉が写ってますが、それは本当に木々の中の数本で、それ以外はほとんど紅葉なし。植樹されてる木の種類もあるのでしょうが、まだまだ山は緑だったス。

本当に、いったいつから秋が12月になったのか・・・
現実が、記憶の情緒と乖離していくス。

少し離れたところから撮影。

ところで、数日前に、最新のMTB10台ほどの試乗をしてきたス。
もちろん、本格的なスポーツMTBに乗るのは初めてで、しかも最新型。29erとかも乗ってきたス。

最初に階段などを下りたときは、あまりにもボヨンボヨンでぷるんぷるん（Fカップ的なイメージ）なので、「これ、タイヤに空気入ってへんのちゃうか？」と思いましたが、タイヤを触ると空気は満タン。

ロードのように、タイヤから直接的に路面との衝撃が伝達されるのではなく、全てサスペンションからの衝撃かと思えるぐらいス。楽しく飛び跳ね、ショックを吸収しまくる最新のMTBたちに、「なんだこれオモシレー♪」だったス。

ロードバイクでは絶対に行けないような道を楽々と走破し、「汚れは勲章」といわんばかりにダートにつっこむのを楽しめるMTBを体験してきたス。

ゆっくりのように、本当のMTBに乗ったことの無い人は、是非是非！最新MTBに乗っていただきたいス！

ロードとのあまりの違いに、「You are Shocked!（ゆーあーしょっく！）」間違いなし！

GTのMTBが欲しい・・

被害を拡大しないためにできること

2011-11-19T14:33:00.003+09:00

日清が誇る世界史上最高の食品「カップヌードル」。私ゆっくりも愛してやまない日常食。
しかし、同じ日清の製品「スープヌードル」が登場して以来、両者を間違えて買うこと数回。

外観も両者ともに同じような感じで、同じインスタント食品コーナーで陳列されているので、気を抜くと"やられる"ス。

ゆっくりと同じ被害に遭われた方も多いと思うス。
被害を拡大しないためにこの小ブログでも情報周知を。

ぶっちゃけ、最近自転車道しか走ってないのでロードバイク関係でブログを更新するネタがないだけス。

初めてのRaphaのジャージ

2011-11-01T00:35:00.002+09:00

以前から気になっていたウェアブランド「Rapha」。日本では扱う店舗が限りなく少なく、実物を見る機会がほぼ無く、そのため通販制度を充実させている、ある種風変わり、でも英国のお洒落ブランド。

海外通販でロードバイクのジャージを買うのはサイズも含めて不安感が強かったのですが、Raphaは返品制度を充実させているので、サイズが違っても交換可能。

しかも普段はけっこうなお値段がしますが、なんといっても超円高、そしてRaphaセール期間中！
というわけで、ポチっと。

買ったのは、上の画像のジャージと帽子、そして下の画像のジャージ。
どれも「Etape Jersey Acte」というシリーズの商品ス。上の画像はEtape Jersey ActeⅡ。

そして、これはEtape Jersey ActeⅠ。Ⅱとは色違いの商品。

これらのジャージは、ロードレース主催団体ASOとのコラボ(？)商品のようなもので、ASOとの兼ね合いもあって、Raphaのジャージとしてはもともとお安めの価格（６５ドル＝５０００円ぐらい）になっていたス。

今回はセール中ということで、４５ドル＝３５００円ぐらい！いいね！いい値段だよ！

というわけで、ジャージ二着と帽子をお買い上げ～。よろこんで！

Raphaの通販における返品は、上の画像にある紙に必要事項を記入して商品とともに送る様式ス。
送り先は長野県にある日本の代理店ス。ちゃんと宛先シールが付属してるス。気が利いてるス。

今日は洗車。

2011-10-17T21:45:00.003+09:00

本日は休みだったので、クロスバイクの洗車をしたス。
クロスバイクRaleigh RFSは買って3年目。チェーンの掃除・注油はしていたものの、その他は放置していたス。今日は一念発起、少しは掃除。

まずは近所のダイソーで、100円でブラシ２つ（大小）とスポンジ１つを購入。
帰宅後、前後のタイヤをはずし、シートポストを抜いて、フレームをさかさまにして準備完了。

今回実施した掃除の方法は以下のような感じス。ぶっちゃけ、テキトー。

・パーツクリーナーをブラシやぼろ布に大量にふきつける
↓
・チェーンと、フレームにおける汚れのひどい部分などをそれでごしごし
↓
・如雨露に水をいれ、フレーム全体にじょろじょろとぶっかけ
↓
・バケツに水をいれ、ママレモンをたらして泡立てて、スポンジを浸す
↓
・そのスポンジで、フレーム全体とタイヤなどをゴシゴシ
↓
・如雨露でまたじょろじょろと水をぶっかけ、洗浄泡などを落とす
↓
・ぼろ布で濡れた部分をテキトーに乾拭き
↓
・フレームをさかさまにしたまま、外に放置して乾かす

細かい部分はあまり手を入れられませんでしたが、今日の作業はここまでス。後日、チェーンなどに注油し直し、フレームに軽くワックスをかけて完成予定ス

さすがに2年以上掃除していないと、プーリーあたりに泥かなんかよくわからないものがこびりつき、
なかなか取れなかったス。

やっぱり、日頃からこまめに掃除しないとダメだなと痛感。厳冬期になれば、クロスバイクも一度オーバーホールに出す予定ス。自転車を掃除しただけなのに、妙な充実感を覚えた日だったス。リア充に一歩近づいたかも。

クロスバイクと平城京とラーメン「丸源」

2011-10-12T18:07:00.003+09:00

今日は休みだったので、久しぶりに奈良を、２時間程度のろのろとポタリング。
クロスバイクのRaleigh RFSでゆっくりと走行。

こういうときはクロスバイクがとても有効ですが、なぜかロードバイクよりも乗りにくく感じるス。
ペダルがノーマルだからか、乗車姿勢が違うからか、サドルが違うからか、それともただ単に服装がただの服だったからか・・・。

とりあえず、上の画像のように、久しぶりに平城京の朱雀門を激写。
今日は天気も良く、観光客や、小学生・幼稚園などの遠足グループなどがそこそこ訪れており、淋しい雰囲気では無かったス。

昼ごはんは帰宅して食べる予定で１１時ごろに家を出発したわけですが、考えが変わり、まだ行ったことのないラーメン屋に行こうと決心。そこで向かったのが、平城京跡近くのラーメン屋「丸源」。肉そばというラーメンが看板メニュー。

上の画像が、肉そばとから揚げ２個とご飯をセットにした平日Aランチセット。それに、ねぎをトッピング。

画像のように、チャーシューの代わりに、豚肉のスライス（こまぎれ？）が入っているス。
そして、個性的なポイントがゆず胡椒をまぜた大根おろしと、たまねぎが入っている点ス。

肉そばは、全体的な雰囲気はいわゆる「奈良系ラーメン」ス。彩華ラーメン、天理スタミナラーメン、神座のように奈良系ラーメンの特徴として、こってりとはいかないレベルの醤油系のスープに、白菜と豚肉を炒めたものが乗っている点があるス。丸源の肉そばは、白菜のかわりに、たまねぎが使われているス。たまねぎは、カレーで使うときのように、トロトロになっているものではなく、歯ごたえが残っている状態ですが、決して苦味や辛味があるのではなく、お子様でもあっさりと食べられる味ス。全体的な印象は、奈良系ラーメンを踏襲しつつ、それにアレンジを加えたという印象ス。

肉そばというだけあって、けっこう肉が入っているのですが、食後の口の中はすっきりとした印象ス。この点、天理スタミナラーメンや彩華ラーメンとは全く異なり、むしろ神座に近い食後感だったス。
その理由はやはり、ゆず胡椒の大根おろしとたまねぎにあると思われるス。

特に、ゆず胡椒大根おろしは「そんなのスープに混ぜたら変な味になるんとちゃうの？」と思ってましたが、決して強く主張することなく、またスープの味を邪魔するわけでもなく、それに調和しながらも、スープの味わいを少しだけ変化させるという役割ス。

ゆず胡椒大根おろしとたまねぎという意外な組み合わせのラーメンですが、両者がラーメン全体にきちんと調和し、万人に受ける味に仕上がっていたス。平日のランチタイムに行ったのもありますが、お客さんがかなり入っていたのも納得ス。店内も広く、駐車場もあり、100人は入れそうなお店なので、大行列の可能性が低く、気軽に来店できそうなラーメン屋ス。

あと、からあげもジュゥ～スィ～でおすすめ。

というわけで、本日は、ラーメン屋巡りのブログっぽくブログ更新完了。

久々の100kmは、嵐山を超え、初めての水尾へ！

2011-10-02T19:26:00.004+09:00

本日は本当に久々の100kmライド。お天気も上々。
今回の目的は、日吉ダム（往復約160km）に初めて行くことでしたが、寝坊のため朝10時半過ぎに出発したス。これでは、日吉ダムにまで行って帰ってくることは困難。なぜなら夕方6時になればもう暗いので、灯りのない自転車道は危険ス。

そこで、今回は日吉ダムの道中である「水尾」という集落までいくことにしたス。

まずは、2時間ほどで下の画像のように、嵐山に到着。

ここで、阪急嵐山駅前のコンビニで昼食。メニューは辛子明太子おにぎり、ウイダーインゼリー、肉まん。
そして、念のための補給食として、SOYJOY（オレンジ味）を購入し、ジャージポケットへ。
いつのまにか、阪急嵐山駅も綺麗に整備されていたス。

ちなみに、この駅前の駐車場で、最近流行の痛車を発見。アニメ「マクロスF」の痛車だったス。

昼食休憩後、ただちに出発。
まずは、嵐山をテキトーに散策したス。

ちっちゃな美術館。

有名な竹林。

そして、いよいよ水尾への難関の１つ、「六丁峠」へ。

上の画像は、六丁峠への入り口として有名な神社ス。もし初めて六丁峠に行く場合、この目印をしっかりと見ておかないと、峠の入り口をかなりの高確率で見逃し、彷徨うことになるス。

六丁峠の特徴は、さほど綺麗でない、まさに山道という舗装路と、狭い道。そして後半に突然きつくなる斜度ス。ただ、きつい斜度の部分の距離はさほど長くないので、精神的ダメージはさほど無いス。

実はこの六丁峠ですが、ゆっくりは以前一度挑戦したことがあるス。
そのときは、今と同じOrbea Aquaでしたが、ビンディングペダルではなく、フラットペダルにスニーカー、そしてロードバイク歴半年以内だったと思うス。

結果は惜敗。一度足をついてしまったス。

今回は当然、そのリベンジ。ビンディングペダルi-Clicを装備、ロードバイク歴も二年目に突入。さらに大正池を何度も登り、練習した日々を思い出し、心を奮わせ、いざ！

Yes!　一度も足をつかずに「表」六丁峠を制覇！

上の画像は六丁峠の頂上にある看板ス。

そして、始まる谷底に落ちて行くような感覚のダウンヒル。

上の画像は、まさに下りを始めようとする地点から撮ったものですが、「落ちて行く」ような下りを表現できるように撮影するのは、写真の素人のゆっくりには難しかったス。そもそも携帯電話が機材ですが。

さて、「表」六丁峠から下り（落ち）終わった後は、眼下に、保津峡の絶景を眺めながら、下の画像のような林道をのんびりと登っていくス。緩い登りが続きますが、自然の情緒がいとあはれな道なので、いとをかし。

このあたりになると山の中ということもあり、半袖ジャージに薄い長袖アンダーシャツでは、肌寒かったス。
そろそろ、冬の用意もしないといけないな、と思ったス。

そして、水尾に到着！たまには、Aquaさんも一緒に撮影。

柚の里として有名な水尾ですが、季節外れのため、柚はなし。

さて、本日の目的は達したので、ここから元の道を引き返し、いよいよ本日最後にして最大の難関、「裏」六丁峠に挑むス。六丁峠には表と裏があり、表は前述した通り。実は六丁峠は、表よりも「裏」がメイン。

さきほど、「落ちて行くような」ダウンヒルと書きましたが、それを登るわけス。
斜度、距離ともに「表」以上の難所ス。ゆっくりが以前「表」に挑戦したときも、「裏」に挑戦しましたが、「表」は惜敗だったのに比べ、「裏」は惨敗。もう途中から自転車を降りて、押して歩いたス。

気合を入れなおし、ついに裏六丁峠の入り口である最後の橋にたどり着いたス。
その橋をわたったところから、峠の開始。

禍々しい不吉な雰囲気じゃなイカ!?

明らかに「魔物」がいそうな感じス。魔物に喰われ、足が無くなるイメージが頭を駆け巡ったス。

しかし、今回は登らねばならぬ！（ゆっくりは奮起した）

退かぬ！媚びぬ！省みぬ！　（ゆっくりはパクった）

「WRYYYYYYYYYYYY」という絶叫を脳内で上げ、一気にギアを一番軽いやつへ！
ゆっくりとシッティングで登ったス。

そして頂上に到達。

え？あれ？普通に登れたやん。裏六丁峠、おそるるに足らず！

というわけで、「最高にハイってやつだ！」と脳内で叫びながら、嵐山へ戻っていったス。

今回のことで、裏六丁峠もじわじわ登ればクリアできるとわかったので、日吉ダムからの帰りに、亀岡方面に降りて、車の多い国道を通る必要がなくなったス。普通に往路を復路にすることができそうな感じス。

解放的自転車少女

2011-09-29T11:10:00.006+09:00

「少女自転車解放区 (WANIMAGAZINE COMICS)」という本を買ったス。

これは、いろんなイラストレーターや漫画家が各自所有の自転車を披露し、「自転車と少女」という実にすばらしいコンセプトでイラストを発表している本ス。上の画像のように、実に開放的で解放的で健全な内容ス。

綺麗で爽やかなイラストがたくさん載っているス。また、他にも、各作家の自転車を紹介した写真や、自転車にハマったきっかけなどの説明、座談会のようなものなども掲載。さらに、国内の自転車工場のレポートもあるなど、読んでいて楽しい一冊ス。

２回目のWiggle。Craft Zero EXtreme半袖を買う。

2011-09-11T20:28:00.004+09:00

先日、Wiggleを再び利用して、CraftのZero Extremeの半袖を３枚購入したス。人生二度目の海外通販。用途は、当然に秋冬のロードバイク用インナーシャツ（ベースレイヤー）として想定。

今回もだいたい注文して一週間ぐらいで到着。ちなみに、服のサイズは前回のアイテムで把握し、しかもジャストサイズだったので、今回も同じサイズを注文。

さっそく品物を手にとって見ると、前回買った「Craft Cool Mesh Superlight 袖なしベースレイヤー」とは明らかに違う生地ス。

Cool Mesh Superlight袖なしは、真夏用で超薄い生地に、さらに通気性確保？の大きな穴がぼこぼこ空いているメッシュ構造。

一方、今回購入したZero Extremeは、極端にいえばふんわりした薄いセーターのような生地ス。
手触りも、「ふんわり」と軽く、ぬくもりが感じられるものス。そして、生地の密度はみっちり詰まっている感じではなく、セーターっぽいので、吸い取った汗を生地にためず、すぐに外に排出しそうなイメージを持てるス。

まだ着用してませんが、「秋になり肌寒くなったときに着れば気持ちいいだろうな」と容易に想像できるス。
さっさと秋来い。

2012年度Orbeaの詳細が発表。なんとOnixが消滅！

2011-09-02T15:11:00.006+09:00

先日、ついにOrbeaが2012年度のラインアップを発表したス。

いちおう、Orbea本社（？）の公式サイトの日本語向けページをおいておくス。下のリンクからどうぞ。

リンク：Orbeaの日本語ページ

2012年度は大きな変化があるス。なんと、フルカーボンバイクとしてその性能、乗りやすさなどの総合力で定評があり、人気のあったOnixが廃止！その代わりに、Ocra Bronzeシリーズが新登場！さらに、Aquaのフラットバー仕様もあり！（このフラットバー仕様が日本に来るかどうかは不明？）

2012年度は、思い切った戦略に打って出た気がするOrbeaス。

個人的に最も気になったのは、Orca Bronzeシリーズのアルテグラ仕様車で、色がガンメタルブラック？マットブラック？のものス。下の画像がソレ。

Ocra GoldやSliverに比べて、シートポストが細身になっていて後輪とフレームとのクリアランスが広めになっているス。剛性を抑えて、乗り心地アップ効果があるかも？まぁ、単にOcra独自のシートチューブじゃなくて、ノーマルシートチューブ採用という見た目だけの違いかもしれませんが。

かっこよさでいえば、やはり独自シートチューブ採用の上位機種のほうが、いかにもレーシングマシンっぽい感じがして良いス。Bronze版のシートポスト周辺はちょっと繊細な優男っぽい感じス。悪くいえば後輪とシートポストの間の空間が間抜けというか・・・。お金があればSilver版の同色のものが欲しいのですが、このBronze版も全然OK！というぐらい気になっているス。(´ω｀)はぁ試乗してみたいス･･･

足はノーストレス

2011-08-22T20:40:00.004+09:00

気持ち良さそうに眠る猫。ノーストレス？

今日も自転車道を50kmほど往復。だいたいこの夏はそんな感じス。

さて、自転車に乗るための様々技術の中でも、奥が深く、苦悩するのがペダリング。
ゆっくりは、WEB各所で読んだ意見をもとに、「膝から下にはできるだけ力を入れない」ように意識しているス。登り坂とかは別ですが。

出きるだけ足をだらーんと弛緩させるような気持ちで、腹筋を使ってモモを上下させるような感覚ス。

これを実行するには、足に力を入れないこと、すなわち軽いギアで回すしか無いのですが、これがまたいい塩梅ス。まだまだ下手なせいか速度は全然でませんが。

今までは引き足とか、くるくる回すことを意識しすぎて、変に足に力が入っていたのがわかるス。極端にいえば、強引に足を回している感じ。一見「くるくる」のようで、「ぐるぐる」。疲れない合理的な走法（？）としての「くるくる」なのに、それを実現するために力を使って疲れているという奇妙さ。

たしかに「ぐるぐる」が必要なときもあるでしょうが、レース参戦やどこかのチームの合同練習・走行会とかに参加するつもりなど、波平の髪の毛すらもない私、ゆっくりとしては、疲れないことが最優先ス。

で、ペダリングを変えてみた結果、いやー楽になったス。疲労度2割減ぐらい？
しかし、まだまだ50kmの行程全てで、そのような足さばきができているわけではなく、またスムーズさも足りないと思われるので、もっと練習して慣らしていく必要があるなという思いス。

ところで、自転車道の名物、某休憩所の猫たちの画像をおいておくス。

PacMan仕様の2012年度版Moleskine手帳

2011-08-05T14:19:00.004+09:00

2012年度のMoleskine手帳が、早くもAmazonで販売されているス。

買ったのは、「Moleskine 2012 12 Month Limited Edition Weekly Planner Pac-Man Yellow Pocket」ス。

これは、以前Moleskineが名作ゲームPacManとコラボしたノートの「手帳版」ス。

下の画像は、買った手帳についてきた、住所録ノートとポストカード。
ちなみに、住所録はアルファベット順のタブがついてるス。

下の画像は、手帳の表紙を開いたところス。
ここも、もちろんPacMan仕様。

これら以外の点では通常版のMoleskine手帳と変わりは無いので、通常版を使ってきた人も、違和感なく例年どおり使えるかと。

ちなみに、他にも2012年度版のMoleskine手帳は、PacManコラボと同じく大好評だったスヌーピーとのコラボ手帳も販売されているス。ともに、限定版ス。どれほどの生産量かは知る由もありませんが、Moleskineヲタクの人はぜひお早めに。

さて、このPacMan手帳、来年はどうやって使おうかなと早くも思案中。

映画「コクリコ坂から」のターゲット層は、団塊世代。そして「継承」がテーマかも。

2011-08-02T19:00:00.005+09:00

スタジオジブリの最新作「コクリコ坂から」を見てきたス。
ゲド戦記でいろいろ言われたゴロー監督の2作目ス。

感想は「かなり良かった」。
設定や音楽などがいろいろ、ゆっくりの嗜好にマッチしたので、なおさらそう感じたス。

これまでのジブリによくある大作で、ドキドキワクワクしてめちゃくちゃおもしろい！っていう映画ではないス。少女と少年の淡い恋を描く、日常的な青春映画ス。なので、大作を求めて鑑賞されると期待はずれになるス。

実はゲド戦記は見てないので、ゴロー作品は初見なのですが、ちゃんと良い作品になってたと思うス。

もちろん映像は、ジブリ映画そのもの。細かい描写の欠点をあげればキリがないでしょうが、普通に作品としての世界観を描くには十分たり得る映像だったと思うス。

記事タイトルにも書きましたが，ターゲット層は団塊世代以上ス。

戦後すぐの港町が舞台で、東京五輪前のレトロな世界観。
坂本九の「上を向いて歩こう」が流れ、舟木一夫の名前が登場し、ご飯はかまど炊き。
自由な校風の高校と「セーラー服の女学生」。
戦後民主主義の芽生えと学生運動。
校歌を肩を組み合って唱歌し、西洋哲学を論ずる。
一癖も二癖もありそうな、学友達。しかもみんな楽しい奴ら。

まさに昭和の青春群像。
音楽も非常に素晴らしいものばかり。

映画のテーマとして、考えられるのは「過去から未来への継承」かなと。

そう考える理由は1つには、主人公の学校でカルチェ・ラタンという名の古い建物（名実ともにカルチェ・ラタン）が学校側によって取り壊されようとしているのを阻止しようと主人公達が行動する点にあるス。彼ら生徒は、なんとかそれを食い止めようと、老朽化した建物を大掃除しリフォームしようとするス。これは、過去を消滅させるのではなく、「新しく受継ぐ」という意味があるのではと考えたス。そして、それを大人ではなく、若者が実行しようとすることに、まさにその意味があるのではと思うス。

もう1つは、主人公の少女と少年の事情ス。二人は、それぞれ戦争で親を亡くしていますが、彼らの親と親友だった大人が登場し、最後に二人に出会うス。戦争を生き延びたその大人は、親友だった男たちが残した宝物である少女と少年を見て、親友は決してこの世から完全に消滅したわけではなく、彼らの想いを次世代に残していったのだと想ったのではないか？と、ゆっくりは考えるス。これも、「過去から未来への継承」と考えたス。

というわけで、「継承」というのがテーマなのかなと。もしかしたら、ゴロー監督の父親である駿監督との関係性が暗示されているのかも、というのは考えすぎですかね。

全体的にすごく気に入った映画なのですが、もう少しじっくりと少女と少年のやりとり、または彼らとその家族のやりとりを見たかったのと、脇役たちの活躍も欲しかったなぁと。ＴＶで放映されるため、ＴＶ局の都合なのか二時間に収めるのはもったいないなと感じたス。

でも、個人的にはもう1度みたい映画ス。

モッピー知ってるよ。そろそろ、自転車のために秋冬の準備をすべきだって。

2011-07-31T21:56:00.003+09:00

今日も、暑い、暑い、といいながら生きてゐる。

でも、今夏はいまのところ暑さが昨夏よりも明らかにマシだと思うス。皆様は如何かしら？

とりあえず、7月～9月末あたりまでは暑い上に日焼けもしそうなので、肌の弱いゆっくりは長距離ライドをせず、週に4日ほど朝練を含めて毎回50ｋｍほどをのんびり走ってるス。もちろんアームカバーをして。

さて、前回の記事で書いたCRAFTのインナーシャツ「「Cool Mesh Superlight 袖なしベースレイヤー」ですが、しばらく使ってみた感想は、「まあまあ」ス。

具体的に書くと、まず生地がとても薄いうえに、大きな穴のメッシュなので、風通しはとても良いス。また、着用したからといって余計暑くなるとかは無いス。

次に着心地も快適ス。とても軽く、そして肌に同化し違和感なし。肌が人よりもはるかに弱いゆっくりでも、アレルギーなどの問題は一切なし。万人が安心して着られる品質ス。

最後に「吸汗＋速乾→涼しい！」という点では、過剰な期待をしないほうが良いと思うス。要するに日本の夏で走行中に「これめちゃくちゃ凄い！」というのは感じられないだけで、別に特別劣っているわけではないのでご安心を。欧米と日本の夏の環境の違いもあるのだろうと思うス。

ただ、この速乾という点では、ゆっくりの使い方が悪いのかもしれないス。走行中は、体や頭などの水をちょびちょびかけながら走っているので、「そら、速乾は無理やろ！」という見方も可能ス。

というわけで、総評は「まあまあ」ス。そして、買って損した！とは全然思ってないス。ロードバイクに乗るときは、いつもこれを着ているス。つまりそれぐらい気に入つているス。

さて、今回の記事タイトルについてですが、少し気の早いことかもしれませんが、ユニクロもすでに毎年話題の「ヒートテック」やら「ダウンジャケット」などを販売開始しているので、社会的にも問題ないス。

実はすでに、国内のWEB通販で、昨冬あたりのアームウォーマーやレッグウォーマーを特別セール価格で数点、購入完了しているス。だいたい半額とかス。

Wiggleのような海外通販だと割安ではあるものの、やはり外国人サイズが心配ですが、国内で買う日本人向け商品の場合、その心配はある程度は緩和され、さらに海外通販と同じかそれ以下で必要なアイテムを買えるのでお得と判断したス。

そろそろ各メーカーとも、秋冬用の新作ウエアを発表し始めるので、季節はずれのセール品を買うなら今が最後のチャンス！サイズがあるうちにゲット！という勢いで購入ボタンを押したス。

ついでに、今後の予定としては以下の2つのインナーを買おうかと思っているス。

・Craft - Zero Extreme 半袖ベースレイヤー
・Craft - Zero Extreme Windstopper半袖ベースレイヤー

涼しくなる秋ごろは、上のベースレイヤーにアームカバーまたはアームウォーマーを組み合わせて使用。
寒くなる晩秋から初冬は、下のベースレイヤーにアームウォーマーとレッグウォーマーを組み合わせて使用。

最初は、Windstopperベースレイヤーの代わりにウインドベスト（ジレ）を買おうと思ってましたが、その場合、ジャージの色との組み合わせも考慮したくなるに決まってるので、それならベストなどと同じ防風効果があって、ジャージとの色の組み合わせに悩む必要のない防風効果のあるベースレイヤーを買おうと考えを変更したス。

実際はどうなるかは未定ですが、とりあえずウェアの予定はこのような考えス。

初めてのWiggleはペラッペラッやで！

2011-07-13T22:29:00.007+09:00

ここ数年、自転車業界で話題騒然の「海外通販」。円高ブームの今、初めて利用してみたス。

買ったのは、スポーツ用インナーシャツで有名なスウェーデンの企業CRAFTの「Cool Mesh Superlight 袖なしベースレイヤー」。梅雨があけ、本格的な猛暑（毎年猛暑）が始まるのに合わせて注文したス。1枚1800円ぐらいで、3枚購入で5400円ス。ちなみに、クレジットカード決済ス。

ただ、これだと送料がかかってしまうので、送料を無料にすべく他の商品も買おうとしたのですが、いまいち欲しいものと金額のバランスが合わなくて断念。欲しいものをまとめて買おうとすると、カードの支払いの余裕が･･･。貧乏マジ勘弁。

結局、「初めての海外通販利用だから、送料ぐらいいいか。送料つっても、1000円ぐらいだしな」という考えで購入へ。今になって思えば、タイヤのチューブとかボトルとか「消耗品の小物」で、送料が無料になるまで微妙に合計金額を稼ぐという手段があったなと。

さて、Wiggleでの注文でするときに、ゆっくりが迷った点が２つあったので、それらについて簡単に書くス。それらは以下の点ス。

・カード使用開始日の入力について
・住所の書き方について

最初の点については、わからなければ無視で大丈夫だったス。ゆっくりは書かなかったス。
2点目の住所については、通常の日本語表記法で問題なかったス。つまり漢字で、「京都府～」とか書くので大丈夫だったス。

そして上の画像が実際の商品ス。画像ではわかいにくいかもしれませんが、大きな「穴」、それはまるで「水玉模様」といってもいいほどの穴だらけのメッシュ状態ス。我、スーパーメッシュと名づけん。

そしてびっくりするほど「ペラッペラッ」！　
これで耐久性は大丈夫なのか？といいたくなるレベル。普通の綿の下着の半分かそれ以下？という薄さ。これは涼しいに違いないと思わせる生地ス。

感触はなんだろう・・・柔らかく上品なざらはん紙？なんとも名状しがたい不思議な感覚ス。

ちなみに、CRAFTのインナーシャツは、ゆっくりが買ったこの商品に限らず、自転車野郎どもにはお馴染みなので、各所に感想があがってるス。それを参考にどうぞ。

上の画像は、購入した商品のパッケージ。ちょっとオサレな感じス。北欧デザインの特徴である、シンプルさと上品さがほのかに漂う雰囲気。ほむほむ。

ところで、納品までの期間についてですが、Wiggleは「500円必要だけど速いで！」と、「遅いけど特別なお金いらんで！」の２つがあるス。ゆっくりは、後者を選択したス。その結果、7月6日に「注文を受理したで！」メールが来て、本日到着だったス。なので、だいたい1週間かと。前者のついては、後者より速い！というサービス以外に何かメリットがあるのかどうか、よく見てないので知らないス。

とりあえず今夏は、今回購入した3枚で乗り切る予定ス。

ツール・ド・フランス2011開幕。初日はクラシック祭や！

2011-07-03T01:27:00.006+09:00

本日は夕方から、2時間半ほどロードバイクだったス。前日にサドルを後退させ、ポジションを少し変えたス。さほど問題はなさそうだったので、しばらくこのままで行こうかと。

さて、いよいよ始まったツール・ド・フランス（TDF)2011。

初日からゴール近くで波乱を生んだ落車が2回。その１つの落車で、第２集団にいたコンタドールが巻き込まれ、しかも、先頭集団が鬼のように加速するもんで、どんどんコンタドールとのタイム差が開いていくという展開に。その時点で、コンタドールは先頭集団から40秒近く遅れることに。

で、今日最も熱かったのはゴール前。ゴール前はけっこうな長い距離の上り坂。当然、そんなコースでは絶対的優勝候補はジルベール。良い位置につけ、ゴールスプリントに備えていたス。

ゴールが近くなり、上り坂途中で数人が連続でアタックするも、不発。ジルベールは慌てず。

次は誰がアタックするか？と思ってたら、

カンチェラーラの上り坂アタックｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!!

圧倒的パワーで、上り坂ながら一気に後続を引き離しにかかると、さすがにヤバイと思ったのかジルベールがカンチェラーラを追う展開。

しかし、カンチェラーラとジルベールはともに上り坂は得意であるものの、その得意な坂の特徴が全く異なるス。カンチェラーラは短距離激坂での、一方、ジルベールは相当な距離の激坂（坂）での攻撃が得意という違いがあるス。

そして、今回のゴール前は坂の距離がけっこうあったス。つまり、カンチェラーラには不適。

カンチェラーラは後ろを振り返り途中で諦めたス。

一方ジルベールは、カンチェラーラを追い抜き、最後まで登坂速度を維持したまま、その他の追っ手を後方に残しゴール。2位は、エヴァンス。

ジルベールは、クラシック三連勝というとんでもないことをやらかした好調状態をずっと維持してると感じられたス。本当に強いス。他の似たようなステージ、全部取るんじゃないかと思えるぐらい。

そして、なぜかコンタドールの最大のライバル、アンディ・シュレックはコンタドールと同じ集団で、ジルベールから１分ほど遅れてゴール。コンタドールは、個人TTと山岳アタックの２つを武器として持っているので慌てることはないでしょうが、アンディは山岳での攻撃手段のみ。1分という差を削るのはやはりコンタドールのほうが攻撃の選択肢が多いので、アンディよりは楽だと思うス。

一方で、エヴァンスがこの両者から1分の優位を得たのはかなり大きいと思うス。山岳での攻撃力は、さすがに両名には劣るでしょうが、戦略的にはかなり優位に立てるのではないかと思うス。去年は、エヴァンスは不運でしたが、今年は去年の分まで頑張ってほしいス。

それにしても、ツール初日が「クラシック祭」になるとは思いもしなかったス。

なにせ、ゴール前ではクラシックの二大化物、カンチェラーラとジルベールの豪華競演、さらにはフス・ホフト、ボクレール、ヴィノクロフ、エヴァンス、クネゴたちが乱舞という贅沢さ。いやー、大興奮だったス。

カンチェーラは、次のチームTTでツール参加選手中、誰よりも仕事しなければならない（でも本人としては、85%ぐらいの力で仕事？　本気でやるとチームメイトがついれこれない）ので、無駄に足を疲れさせることは不要と判断したのか、本気でアタックしたけど思ったより坂が長かったのか、坂の長さはわかってたが攻撃場所を誤解したのか、ジルベールがいる以上勝てる可能性は無いが万が一に賭けたのか･･････

さて、次のチームTTではどうなるか見ものス。

サクソバンクは、ヒルクライマーばかりを準備したので、チーム内では圧倒的にTT力があるのはコンタドールという状態。しかし、コンタドールはチームのエースなので、絶対に疲れさせるわけにはいかない。なのでコンタドールが前を引きまくり、タイムを向上させる作戦は無理。だからといって、他のチーム、特にエヴァンスのいるBMCと、アンディのいるレオパードトレックから、余計な差をつけられるのはさすがに避けたいだろうと思うス。逆に、アンディはチームTTでなんとかコンタドールに少しでも差をつけるべく頑張りたいところ。

追記と訂正（7月3日：午前11時）

アンディが巻き込まれた落車は、ゴール直前だったため救済措置が取られ、アンディはトップから6秒差ということで確定した模様。コンタドールが巻き込まれた落車は、ゴール直前ではなかったので救済なし。

その結果、アンディはコンタドールに対して1分以上の優位性を獲得。

Oh, too Hot!

2011-06-26T22:19:00.003+09:00

夏が

キター（織田裕二風に）

と叫びたくとなるほど、クレイジーな暑さス。

去年の史上稀な猛暑を余裕で思い出させる外道な気温に、気分も憂鬱。しかし、ロードバイクには乗りたい。でも乗ると暑い上に、日焼けもひどくしそう。

そこで、ここしばらくは毎日ではないのですが、「朝練」をしているス。都合の良い日はできるだけ５時ごろに起き、準備をしてロードバイクに90分から2時間ほど乗っているス。管理人ゆっくりは、別にロードバイクの大会に参戦したりはするつもりは全くないので、朝「練」というほどのたいしたものではないですが、LSDっぽくちょこちょこ走行してるス。だいたい40kmぐらいかと。

ちなみに朝練の準備として、起床後にまず数分の軽いストレッチをしてるス。これは、ゆっくりは起床後に突然体をひねったりするとギックリ腰になりやすいので、それを防ぐためス。もちろんちょっとした準備運動にも兼ねてるス。

そして出発前には食べ物は何も口にしないス。食べて急の運動で気分悪くなると困るので。

ただし、水だけはコップに2杯ほど飲むス。

これは、就寝中に水分が失われているので血液がドロリ特濃ジュースのようになっているので、その状態で運動するのはあまりよろしくないだろうという判断と、朝練中の脱水症状を防ぐためス。もちろん水をいれたボトルも持っていくス。

こうして朝練を始めてみると、朝練をしない日に比べて、明らかに午前中の体と頭の調子が違うことに気づくス。どこのブログでも書かれていることですが、やはり、体も頭も完全にスッキリした状態で朝ごはんを食べ、仕事に入ることが可能ス。これは社会人だろうが学生さんだろうが、かなり大きな「武器」となるのではないかと思うス。さらに、朝練をするにはやはり早く寝ないといけないので、規則正しい生活になるス。もちろん、帰宅が遅いのに無理して翌日の朝練をすることは避けているス。無理はしないス。

それにしても、自分のことながら「まさか、こうなるとは」という気持ちでいっぱいス。

二年前に初めてスポーツ自転車としてクロスバイクを買った時は、「朝練」なんて言葉は全く頭に無かったス。もちろん楽しんで乗っていましたが。

それがですね、去年ロードバイクを買って少しずつ自分なりに乗っていき、今年になって「朝練」ですよ。

もうね、モニターの前の奥さん！あり得ない！

学生時代でもないのに、「朝練」ですよ「朝練」！

ロードバイクは人を変な方向に進ませるね！いいね！Hot！

初めてのアレはほど良い締め付け

2011-06-19T18:30:00.005+09:00

梅雨真っ只中の今日この頃。

土日は、貴重な雨上がりの時間帯に、「濡れ鼠上等！」という決死隊の覚悟でロードバイクで２時間ほど乗ったス。結局は時々降る雨に濡れたものの、濡れてもいいという決意をして走ると雨の中であっても、やはりロードバイクは気持ちのいいものだったス。

ちなみに、今日は自転車生活で初めてアームカバーを導入してみたス。

なぜ今まで買わなかったのかと言うと、以下の考えがあったからス。

・どうせズレてくるんだろ？いちいち直すの邪魔くせぇ

・日焼け防止なら、春夏用の長袖インナーで一石二鳥だろ

・出発時に左右の腕にいちいち装着する手間が面倒くせぇ

上記のようなことを考えながらも、迷いに迷ってついにアームカバーを買ってみたス。

そして本日、どんよりどよどよの梅雨空でしたが、ついに初使用。

２時間ほどの走行でしたが不快感の無い締め付け具合で、腕からほとんどズレなかったス。自転車用だったからか、サイズ選択がよかったのかは不明ですが、「ズレるだろ」というのは杞憂だったようス。今日の感触では、もっと長い時間乗っても、使い勝手が良さそうな感じだったス。

アームカバーは、「来年は色違いのをもう１つ欲しい」と思わせる良いアイテムだったス。オススメ。

サイクリングロードと猫

2011-05-31T19:34:00.003+09:00

今日は晴れたので、1週間ぶりのロードバイク。5月は、iclicにヒビが入って、しかもそれがGW初日だったものだから代理店などもずっとお休みなせいで、ただでさえ様々なことに時間がかかる自転車業界なのに、なおさら交換品に時間がかかり、そしてここ二週間ほどの連続的雨模様。この1ヶ月はほぼ全くロードバイクに乗れなかったス。

まぁ特にネタもないので、本日撮影した、サイクリングロードにある猫だまりの公園の画像を貼っておくス。

　∧,,∧
ミ・ω・彡　　ｷｺｷｺ　
O┬O　) 　　
◎┴し'-◎ ≡　　

ロードバイク復活

2011-05-22T19:09:00.003+09:00

GW初日にペダル「iclic」にヒビが入り、自転車屋に入院することになり3週間。

ようやく交換品のiclicが自転車に到着し、本日ロードバイクを受領。

GWを含め今まで天気の良い日が多かっただけに、この3週間他人のロードバイク姿にずっとイライラ、ムラムラしてましたが、本日夕方にやっと3週間ぶりに走行できたス。まずは毎度おなじみの自転車道を2時間ほど往復。

3週間乗れなかったせいか、帰路はやけに疲れましたが、やっぱりロードバイクは気持ちE。、

無印良品の「ステンレスクリップ」と「ペンホルダー」

2011-05-16T17:56:00.004+09:00

未だに、ゴールデンウイーク初日にひび割れたiClicペダルの交換品がメーカーから届かないため、ロードバイクにもう2週間乗れていないス。ゴールデンウイークを含め、ロードバイクに絶好の季節に乗れず、イライラしっぱなしの管理人ス。

さて、管理人ゆっくりは自転車も趣味ですが、文房具も趣味ス。特に、ペンとノート。moleskineの限定版やLamyなどの万年筆、ボールペンを少しずつ集めていくのが夢ス。

今回は、ロードバイクに乗れないイライラを新しい文房具を買うことで少しだけ発散。
購入したのは、無印良品の「ステンレスクリップ」と「ステンレス　ペンホルダー」。

まず、上の画像のただのクリップを買ったス。大きさが大と小の二種類あって、それぞれ150円と100円。
ステンレスのただのクリップですが、ちょっとオシャレな感じだと思うス。職場でも普通に使える便利アイテム。小サイズのクリップでも、20枚ぐらいのメモを余裕で挟めるス。サイズが大のものは、A4用紙など、大きめの紙をまとめて留めるのに都合が良いス。

次に買ったのが、上の画像のステンレスのペンホルダー。

裏側は上の画像のような感じス。大きさもなかなか存在感のあるサイズで、頑丈そう。お値段は500円。

これは、下の画像のように、ロディアのブロックメモNo.12に使うために購入したス。

休日など外に遊びに行くときは、ロディアのNo.12に、ロディアのカバーをつけて持ち歩いてるス。
これに、無印良品のペンホルダーをつけてみたス。ペンは、LamyのVista（Mニブ）ス。インクは、パイロットの色彩雫シリーズ「夕焼け」を入れているス。やはり、Vistaのような透明ボディには、鮮やかな色のインクが映えると思うス。

Lamyの万年筆のSafariシリーズは、蓋のクリップ部分が大きく頑丈なので、今回のペンホルダーにクリップ部分だけでも十分安定して接合できるス。

万年筆で立ちメモを取るときは、万年筆の蓋を開ける作業が煩わしいと思うことがありますが、LamyのSafariは蓋から胴軸をスポっと抜くだけの仕様なので、今回のペンホルダーにセットしたまま胴軸をひっぱってやれば、蓋のクリップがペンホルダーによって固定されているので、胴軸だけがサクっと分離し、すぐに筆記行為へ移行することが可能ス。

しばらくこんな感じで運用していこうかと思うス。

本日はクロスバイク。オタクの聖地？「京都アニメーション」へ

2011-04-30T17:41:00.006+09:00

昨日書いたように、ロードバイクのペダル「iClic」にひびが入ったので、ロードバイクのAquaは自転車屋で入院し、問屋からの返事と部品到達待ち。

そこで、今日はクロスバイクのRaleigh RFSでのんびりと宇治まで行って来たス。
なんだかんだで、80kmぐらい走ったかと思うス。
のんびり走ったものの、やはりクロスバイクは疲れるス。ペダルもフラットペダルのままだったのもありますが、やはり上半身が疲れたス。

さて宇治近辺といえば、そうオタクの聖地「京都アニメーション」。走ってるときに、ふと思い出したので、ぶらぶらと行って来たス。上の画像がその建物の写真ス。

イスとテーブルが、玄関前に設置されていたス。
おそらく恋人同士が愛を語り合うためにあるのだろう、と考えたス。

京都アニメーション玄関。

京都アニメーションの場所は、JR木幡駅の本当に目の前にあったス。

それにしても、あぁしんど。

ゴールデンウイーク＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

2011-04-29T18:48:00.003+09:00

ゴールデンウイーク初日の本日。11時ごろにのんびりと出発し、月ヶ瀬や伊賀上野を目指したス。
上の画像は、木津から笠置へ向かう国道163に新しくできたなんとかトンネルの画像ス。
このトンネルは距離が短いうえに、内部がとても明るいので車道のまま通過しても問題無いス。
また、笠置行きの歩道は広く走りやすくので、歩道通るのも気楽ス。

ところで、国道163は、三重、奈良、京都、大阪を股にかける超主要国道の1つ。交通量も多く、特に大型ダンプがひっきりなしに通るメジャーロード。しかし、道幅は狭く山間部を通ることが多く、自転車で走るには慣れないうちは精神的に疲れるス。

笠置を過ぎたあたりで、そんな163に別れを告げ、清々した気持ちで高山ダムを目指したス。
高山ダムや月ヶ瀬へ行く道は、上の画像のような景色が続き、また交通量・アップダウンともに少なく快適に走れる道が続くス。

上の画像は高山ダム。このダムに到着し、「さて月ヶ瀬へ向かう」と思った矢先、ふとペダルに違和感。
登りの引き足のときに、少し右足のペダルとクリートの接合部分で「緩み」のようなものを感じ始めたス。

自転車を降りて気になるペダルを触ってみると、もう片方のペダルと比べて、明らかにペダルが緩んでいたス。「これはヤバイ」と思い、本日は引き返したス。とりあえず走行には支障が無いものの、精神的にはよろしく無かったス。「たぶん、ペダルがクランクから外れかかってるかな？」と思いながら、帰宅。

そして、いつもお世話になってる自転車屋で相談しに行ったス。
このときは、「ペダルの増し締めで終わるだろう」と思っていたス。

店長「割れてますね」
ゆっくり「！？」

割れていたス。

見難いかと思いますが、上の画像で、ペダルの根元の黒い部分にひびが入ってるス。

ゆっくりが使っているのは、Timeのビンディングペダル「iClic」の一番安いものス。
去年の夏から使い始め、とても気に入っていたス。使い始めたころに2回、立ちゴケしましたが、問題のペダル側に倒れたのはそのうち１回だけ。それ以降は、立ちゴケも落車も無く過ごしていたのに、無念ス。1年経たずに破損。

店長「これはちょっと酷いので、交換ですね。ゴールデンウイークのため、問屋もお休みで5月9日ごろにならないと、代理店などとの協議や対応は無理かと思います」

店長からはフラットペダルをつけることの提案もしてもらいましたが、潔くそのままお店に入院させたス。
クロスバイクのRaleigh「RFS」もあるので、わざわざロードバイクにフラットペダルつけて乗るなら、クロスバイクでいいかなと思ったからス。

ゴールデンウイークは、天気が許す限り1日150km以上を何日か挑戦しようとしていたのに残念ス。
まぁ、クロスバイクでも走れるでしょうが、やはり「ロードバイクのAquaで･･･」という気持ちなので、ゆっくりとしては、「今年のゴールデンウイークは＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ」。

総選挙、始まる。

2011-04-27T23:10:00.003+09:00

ロードバイクで走るとき、お腹が空くとコンビニへ行ってよく買うもの・・・。

それは、「日清カップヌードル」（ゆっくりは、日清の回し者ではないス）。

その日清カップヌードルが今、総選挙やってるス。

それが「歴代カップヌードル復活総選挙｜40th Anniversary CUPNOODLE」。

これまで発売された歴代のカップヌードルの中から、投票数の順に1位～3位までの商品を復刻販売するとのこと。どうです？燃えてきたッショ？（ゆっくりは、日清の回し者ではないス）

もちろん投票しなくても、過去の商品を見ることができるス。中には見たことのないものがいっぱいあったり、懐かしいものがあったりとなかなか興味深いス。今は、ナイスミドルになった皆さんも学生時代に食べたことのある味を思い出すかもス。

ちなみに、ゆっくりは「スパイシーカレー」、「広東五目」、「天そば」に投票したス。

今年最初の布目ダムへ

2011-04-17T14:48:00.005+09:00

本日快晴なりて、今年初の布目ダムへ。上の写真が、まさに布目ダム。
行きのルートは、毎度のように木津嵐山サイクリングロードから、県道754、そして国道369、県道4、県道25で。

このルートはアップダウンが続き疲れるのですが、そのほうが練習にはなるかなという考えと、やはりしんどいけど気持ちの良いコースということで、気持ちを奮い立たせて出発。。ぶっちゃけ、出発前は「あそこしんどいからな～、平地のサイクリングロードにしとくか」と思ったりもするのですが、いざ行ってみると後悔はしない道程ス。どどどど童貞ちゃうわ、どどどど道程。

ところで、本日は1枚ほど、少し重ためのギアで引き足をできるだけ意識して走ってみたス。
もちろん低ケイデンスでぼちぼち、エッチらおっちら、アップダウンをこなしていったのですが、結果としては、足の裏側を使い、ゆっくりと登りをこなすことになったので、太もも前面部や体には余裕がある状態で布目ダムに着くことができたス。

「高ケイデンスだろうが、低ケイデンスだろうが、行きはやっぱり無理したらあかんわ」と思ったス。

昼食は、ゆっくりご用達のカフェ「ぶらんぽーと」。布目ダムに行くときは毎回ここでランチ。
写真のメニューは、週変わりの定食「布目定食」ス。

今週は、「豚のしょうが焼き」または「魚フライのわさび風味タルタルソース」のどちらかを選ぶメニューでしたが、写真のように、豚のしょうが焼きを選んだス。わさび風味タルタルソースというのも非常に後ろ髪引かれる思いでしたが、またのご縁に期待ということで。

相変わらずここの定食は美味しかったス。布目周辺はまだ桜も残っているので、それらを愛でながら、のんびりと昼ごはんを食べたス。幸福感マシマシ。

布目周辺には、他にも「ハーブクラブ」という、ログハウス風のシャレオツなカフェもあるのですが、まだ行ったこと無いス。いずれはここも行ってみたいと思うス。

さて、帰路は初めて走る道を選んだス。それが県道80号。ゆっくりがいつも使う国道369よりは、この道のほうが、奈良市内から布目へ行くのに有名で人気なようス。

布目からすぐ80号に入ると、けっこうな登りがあるス。距離はさほど長いとは言えませんが、けっこう疲れるス。ここも今日は重めのギアでのんびりケイデンスによって処理。

そして途中で水間トンネルへ。このトンネルは自転車乗りにとっては長いと感じられるトンネルだったス。両側の車線にちゃんと歩道はあるのですが、歩道部分がやはり全体的に暗く、また片側の歩道は、もう一方に比べると幅が少し狭いので注意が必要ス。黒いカラーのサングラスをしてる人はなおのこと注意を。ゆっくりも、サングラスを上げて、裸眼のまま超低速で歩道を走ったス。

そのトンネルを過ぎてからは、ほとんどが下り。今日は向かい風もほとんどなく、アウタートップをくるくると回せる下りだったス。ただ、山道特有のきついコーナーが多く、また道路にも滑り止め？みたいな加工や細い溝がほってあったりするので、タイヤをとられない慎重さが必要だったス。

ちなみに、県道80は国道369ルートよりも人気が高いので、やはり交通量が桁違いに多かったス。下りは特に注意したほうが良いス。

県道80号を走ってて思ったのは、やはり369ルートよりもアップダウンがかなり少なく、ひたすら坂が続く道だということス。距離もあり、登りの練習には良いでしょうが、交通量の多さとあまり景色の変化がないので、ゆっくりとしては369ルートのほうが好きス。

ただ、どちらもしんどさは同じぐらいかなと思うス。次は行きのコースを、須川ダム経由で行ってみようかなと思っているス。

2011 パリ～ルーベ。不幸と爆走と。

2011-04-11T00:42:00.002+09:00

今回も、WEBのストリーミングLIVE動画で見たス。
まずは、ヴァン（ファン）スーメレンにおめでとう。
ゴールにいた恋人は美人さん。たぶん。

次にクイックステップにご愁傷様。クイックステップは今回のパリ～ルーベでは完全に呪われてたス。

まずはボーネン。メカトラブル？パンク？が何度も。
印象的だったボーネン失速の場面は、たしかアーレンベルグ。

この区間はチームカーが入るのが困難なので、何かトラブルがあれば、その選手は集団が通り過ぎるまで待たなけれならないス。しかし、チームメイトが近くにいれば、タイヤやホイールの交換、またはバイク本体の交換をして、タイムロスを最小限にして走り続けることが可能という場所。また、この場所は難易度が超高いので、決定的な勝負どころ、見所の1つでもあるス。

絶対何か起こってはいけないこの区間で、ボーネンにメカトラブル。しかも、こんなときにボーネンの近くにチームメイトがいなかったス。チームカーがやってこれないので、チームメイトがやってくるのをひたすら待つボーネン。その時間は、本人にとってはかなりの時間に感じられたと予想するス。最大のライバル、カンチェラーラとの差は開くばかり。

この区間に入る前にもメカトラブルで遅れているので、そもそもカンチェラーラとはその時点で時間差があったス。

なんとか走り出したボーネンでしたが、なんと今度は落車･･･。それでも諦めず不屈の精神で再走行。だが、結局、先頭集団には戻れずリタイア。クイックステップはエースを1枚失ったス。

クイックステップにはもう一人、準（？）エース、シャバネルもいたのですが、なんとボーネンに続き、このシャバネルも別の場所で落車･･･。この時点で、クイックステップのパリ～ルーベは終わったス。

もう呪われているとしか思えない不幸度だったス。

そして最大の優勝候補にして、全チームの敵カンチェラーラはどうだったのか。

ロンド・ファン・フラーンデレンのときは、仕掛けるタイミングが速すぎたのと、補給タイミングがチームカーとうまく協調できなかったことが響きましたが（それでも最後は化物ぶりを発揮）、今回はじっと我慢していた様子。うまく他チームに先頭を引かせ、自分は後ろで足をためる戦法で、ほぼ最終局面まで冷静に対処していたように思われたス。

そして最後の勝負どころでは、前のオートバイに邪魔されたせいで、カンチェラーラが速度を上げて後続を振り切れなかった場面があったりしたものの、残り数kmの坂の途中で単独アタック。前を行くのはヴァンスーメレンとチャリンギ。

ヴァンスーメレンには追いつけませんでしたが、異次元の爆走で、たった1kmかそこらで10秒ぐらい先のチャリンギをとらえ、ヴァンスーメレンとの差も1分ぐらいあったのを19秒まで詰めて、しっかりと個人TT劇場を見せて、視聴者を大興奮させてくれたス。本人としてはやはり優勝以外は嬉しくないでしょうが。

それにしても、全チームからマークされ、さらにクラシックにおける味方のチーム力の低さがあってもなお2位、1位、3位、2位と確実に表彰台にあがるカンチェラーラさん。マジ鬼神。

来年は、カンチェラーラはチームに、クラシック陣のアシスト増強を要求したりするのかなと思ったり。

ロンド・ファン・フラーンデレン。勝った者が勝者。

2011-04-03T23:24:00.002+09:00

今年のフラーンデレンもものすごく熱く大興奮の1日だったス。WEBで海外のStream動画を見ていたス。

一番強かったのはやはりファビアン・カンチェラーラ。

しかし勝利の女神は微笑まず。

カンチェラーラが、残り30km以上ある地点から単独アタック。そして、前を走る先頭のシャバネルに追いつき、そして集団から見る見る差を広げて行くスピードは圧倒的で、まさに異次元の走り。

しかし、シャバネルは後の集団に残るボーネンのためにカンチェをずっとマーク。
決してカンチェの前には出ず、カンチェがずっと先頭を維持。

そして、舞台の最高潮カペルミュール。頂上の教会が見下ろす運命の壁。そこで集団に完全に追いつかれたカンチェラーラ。

ゆっくりは、「カンチェも今年はダメか、やはり30kmの逃げは無謀だったか」とせつない気持ちでみていると、カンチェラーラは吸収されてからも先頭集団に残り、残り数キロまで我慢。

そしてラスト2kmで再び攻撃へ！おそらく体力的にも限界だったはず。

これについていったのが、シャバネルとニック・ナイエンス。ボーネンは少し後方。
個人的には、カンチェラーラはシャバネルにその前から「先頭交代で回ろう、逃げよう」と訴えていたように感じられましたが、シャバネルは決して応じず。

しかし、残り2kmを切ったあたりで、シャバネルとカンチェーラが握手！そして、シャバネルが先頭交代に加わりローテーション開始！すぐ後方にチームのエーススプリンターであるボーネンがいるのに、シャバネルが勝利を目指す！

このときの二人の握手に、思わず「ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!」と大興奮。
涙腺が緩んだス。男の友情のようなものが感じられたス。

そしてゴール直前。30km以上も前からひたすら爆走していたカンチェラーラも、最後の根性でスプリント開始。

ゆっくりの頭によぎったのは、今年のミラノ～サンレモ。あのゴスとのスプリント勝負。あのときカンチェは・・・。

熱狂と熱情に彩られた物語の結末は、ゆっくりの悪いイメージ通りになってしまいました。

勝ったのは最後の最後まで我慢していた、失礼な言い方ですがおそらく世間的には伏兵でありダークホースといえたニック・ナイエンス（サクソバンク）。しかし、ナイエンスの、最後までしっかりと二人の強者についていく実力は、勝利の女神の祝福を受けるにふさわしいものだったス。

今回のレースは、もう心臓に良いのか悪いのか全くわからないほどの興奮だったス。

さて、次はクラシックの女王ことパリ～ルーベ。
素人ながら、カンチェラーラが勝つ最低条件として次の2つが重要だと思うス。

・カンチェラーラが精神的にどこまで持ち直すか
・チームのサポート

2つ目の点についてですが、今回のフラーンデレンではレオパードドレックの弱点が見えてしまったように思えるス。オグレディはE3ですばらしいアシストをしましたが、今回については、チームの誰もカンチェラーラにとって最も重要なときに、集団に残っていなかったように思えたス。どうなんでしょう。

レオパードは、シュレック兄弟がツールを制覇するために作られたチームなので、モニュメントレベルのクラシックにはやはりチーム力不足だったのかも知れないス。

まぁとにかく、また凄いものが見られそうな気がするス。
ボーネンの復権なるか、カンチェラーラの連覇なるか、そしてナイエンスの出場は？（現時点では補欠として選手リストに？）。また、シャバネルの男気溢れるアタックは？

AUの携帯｢G11」デザインのMoleskineを購入

2011-03-30T12:30:00.004+09:00

AUの携帯電話「G11」に関連して、特別デザインのMoleskineが発売されたので、速攻ゲットしたス。

去年からMoleskineは、スヌーピーやパックマンとコラボした限定版がいろいろ発売されていましたが、買おうかどうか迷っているうちに、人気爆発のため品切れ続出。

というわけで、今回のG11特別版ノートは瞬時に決断し、注文完了。そして届いたス。

上の写真は、撮り方と携帯のカメラの性能が低レベルなため、汚い画像でわかりにくいですが、表紙はG11専用デザインが施されているス。デザイン含めて、購入方法も公式サイトでも確認してくださいス。普通のネット通販やMoleskineがたくさんおいてあるような店舗でも買えないようス。

ノート本体は、まだビニール袋から出していないので、表紙だけでなく中身も多少デザインされているのかどうか不明ですが、とりあえず袋に入れたまま、保存用というかコレクターアイテムとして使わずに残しておく予定ス。

今後もMoleskineとRhodiaなど有名ノートやメモ帳の限定版が出たらちょこちょこと集めていきたいス。
LamyのSafariシリーズの限定色も気に入ったものは欲しいス。
それが文具ヲタクのジャスティス。（ｷﾘｯ

ホイールがブレた。そして新ホイールを妄想。購入はいつ？　(´・ω・｀)知らんがな

2011-03-27T15:55:00.004+09:00

本日、Orbea Aquaに標準でついてきたホイールがブレたス。
それに気づいた経緯は、次のような感じス。

いつものようにサイクリングロードに向かう途中、どうも前輪から「シャッシャッ」とか「チェシェッチェシェッ」という摩擦音のようなものが聞こえてきたス。

さらに、走行事態にも違和感。前に進みにくいような、軽いギアで回しているのにペダルがいつもより重いような。

自転車から降りて前輪ブレーキ付近を見てみると、右ブレーキパッドがホイールに接触していたス。
最初は「ブレーキがブレたか？」と思ったス。

ところが、試しに前輪を手で回してみると、ホイールがその回転途中、ある一点でブレーキパッドに接触し回転が止まることを確認。その一点以外ではホイールとブレーキパッドが接触しないので、ブレーキパッドそのものが歪んでいるのではなく、「ホイールの回転軸が歪んでいる？」と考えたス。

そこで、来た道を戻り、購入店に行って相談してみると、やはりホイールがブレているとのこと。
その場で、すぐに何本かスポークを締めてもらうと、すぐに直ったス。感謝。

ついでに、店長と各社のホイールについて話を伺ってみたス。いろいろ話を聞いて、フルクラムのレーシング３というホイールが良さそうだと理解。前後あわせて７万円強とのこと。とりあえず、目標として貯金に励むことにしたス。

本当に買う？　(´・ω・｀)知らんがな。

ロードバイクシーズン到来。久しぶりに信楽へ。

2011-03-19T16:33:00.003+09:00

プロの世界ではすでにロードレースのシーズンが開幕してますが、管理人ゆっくりもいよいよ幕開け。

ゆっくりは、クソ寒かった冬の間は約週二回、平坦路が続く自転車道をLSDの真似事をして走っていたス。
ただ、そのおかげか最近ロードバイクの乗り方や足の動かし方が少しだけわかってきたような気がしていたス。

そこで、まずは緩い登りが続く信楽へ行ってみて、冬の成果とやらを試してきたス。

行きは風も弱く、途中までは非常にいい感じだったス。緩い登りを足に力を入れて踏み込むこともなく、腿の付け根と裏側を意識した動きができていたような、そうでないような。いつも一人なのでよくわからず。でも、あまり疲れもなく、軽いギアをくるくる回せていたと思うス。

しかし、信楽まで残り10km付近で急に足が疲れて、ポタリングペースに。エネルギー切れ？
やはり調子よくても、1時間ぐらいで何かを食べたほうがいいなと。

信楽についた後は、道中のコンビニで昼ご飯。メニューは、カップヌードル、おにぎり、ウイダーインゼリー（ロイヤルゼリー味）、小さいレモンジュース。昼の気温は高かったようですが、それでも風が強くなっていて、少し寒さが感じられたので、暖かいカップヌードルが美味だったス。

一息ついたあとは、そのまま来た道を帰ったス。帰りは強風の向かい風。ほぼ下りオンリーの帰路なのに、全然楽しくもなく、ただ疲れただけス。

今日はゆっくりだけでなく他の自転車乗りたちもたくさん走っていたス。
勝手に仲間意識を持ち、良い気分の休日だったス。

パンク修理の最終兵器～Lezyne「ALLOY DRIVE CO2」

2011-03-06T15:56:00.005+09:00

本日もLSDっぽい感じで自転車道を走っていると、パンク。
ロードバイクOrbea Aquaのタイヤを標準のZaffiroから、Rubino Proへ交換して、初パンク。

そこで、パンク修理作業をお手軽にすませるアイテム、禁断のCO2ボンベとやらを初めて使ってみることにしたス。上の画像は、今回使ったLezyne ALLOY DRIVE CO2ポンプゴールド

デザインに定評のあるLezyneだけに、外見はなかなかクール。
しかし、中身もクールだったス。Lezyneは品質にも定評あるのは伊達じゃない。

このCO2ボンベは本当に2秒ぐらいで一気に空気が入ります。もちろん、走行に十分な空気圧まで余裕ス。
一度この簡易さを体験してしまうと、もう普通の携帯ポンプを使う気には･･･。
後戻りできない快感を知ってしまったス。

ちなみに、ネットで検索してもこのLezyne ALLOY DRIVE CO2ポンプの使い方があまり見当たらなかったので、簡単に説明しておくス。個人的な備忘録としても。

まずは、各パーツの拡大画像を掲載。

画像１

画像２

画像３

手順は、以下の数字の順序で。

１：画像1の部分に、画像2のボンベ部分をくっつける作業。

２：次に、結合したそれらを画像3のカバーに入れる。（このカバーはとても重要。このカバーがないと、本気で凍傷になりそうなほど、急激にボンベやバルブとの接合部が冷却されるス。空気をタイヤに入れていると、一目でわかるほど凍っていくス。使用時は注意が必要ス。このカバーをすることで、そういった心配がなくなるス）

３：最後に、完成したそれの画像1の部分をチューブのバルブに、そのバルブが折れないように注意して「まっすぐに、力強く、押し込む」。

これで空気が一気に入るス。ポイントは「力強く押し込む」ことス。
ちなみに、途中で押し込むのをやめると、空気が入るのが止まるス。
そして再び押し込むと、途中からまた残りの空気が入るス。
つまり、入る空気の量を調整できるス。でもまぁ、一気に入れるほうが良いと思うス。

このアイテムは、超おすすめ。

ところでタイヤについてですが、Zaffiroのときは本当にもうタイヤが硬すぎ、パンクしたときのことを考えると憂鬱でしたが、新タイヤRubino Proはめっちゃ楽！何これ、超簡単！

タイヤを外すのも、チューブを出すのも、タイヤをはめなおすのもZaffiroに比べれば天国！
タイヤレバー2本あれば余裕のヨッチャンイカだったス。
乗り心地だけでなく、パンク修理作業という点でも前のタイヤのZaffiroはだめすぎじゃなイカ？

まぁZaffiroでパンク修理したのは買ってから3回目ぐらいのときだったので、タイヤが熟れていなかったせいもあるかと思いますが本当に硬かったス･･･。

今回のパンクで、CO2ボンベの使い方、そして新タイヤのパンク修理のしやすがわかったので、精神的にとても楽になったス。

ロードバイク「Aqua」のタイヤを交換したら、びっくりだ

2011-02-20T16:58:00.004+09:00

愛しいマイロードバイク「Orbea Aqua（Tiagra、2010モデル）」に、最初からついているタイヤはVittoriaのZaffiroス。

実はこのタイヤ、評判があまり･･･というかぶっちゃけ最悪レベルだったス。（ただし、頑丈で重いので、高いレベルを目指す人たちのトレーニングタイヤとしては優秀だとか）

特にタイヤに興味もなかったので、そんなことも知らず、また初めてのロードバイクでしかもアルミフレームだったので、「アルミとはこういう乗り心地なのか。やっぱりビンビンでカチカチやで！」と思いながら1年間乗ってきたス。

そして先日、購入店でロードバイクのオーバーホールをお願いしたついでに、タイヤをVittoriaのミドルグレード（？）、「Rubino Pro」に変えてもらったス。

上の画像がRubino Proのタイヤ。

それから150kmほど乗りましたが、もうね、全然違うス。
アルミフレームがいきなりカーボンフレームに変わったと思うぐらい、乗り心地が快適になったス。

「え、何これ？」

まさにこんな感じス。もうね、笑顔笑顔ですよ。(･∀･)ニヤニヤ(･∀･)ニヤニヤ。
まさに感動的衝撃。君の瞳は1万ボルトだったぐらいの衝撃。

もちろんオーバーホールの結果、バイク自体も新品のような輝きを取り戻したので、そういう点での快適さもあると思いますが、でも元のタイヤZaffiroを使い続けていてもこんなことは絶対無いと断言できるほどの衝撃。

とにかく、全てがスムーズそしてマイルド。
衝撃が「ゴツン！」から、「トン」に変わった感じス。

もちろん今までと同じ距離を乗っても、全然体の疲れ方が違うス。

初めてのロードバイクを買おうとする入門者、初心者は、ゆっくりもそうでしたが、「アルミかカーボンか」という、いわば究極の選択に苦悩を抱えると思われますが、タイヤでこれだけ乗り心地が変化するのならば、アルミも積極的に選ぶだけの価値があると思うス。

これでさらに、少し柔らかい感じのホイールに変えたらさらなる快適性が･･･ｺﾞｸﾘ

また、ついでにバーテープも交換したス。Aqua購入時、真っ黒のバーテープにしてもらっていたのですが、今回はちょっと遊び心を出して、Cinelliのチョイ悪バーテープを。骸骨のイラスト入りス。

最後に、新しく生まれ変わったAquaさんの画像を。

いいね。

映画「SNS」

2011-02-06T23:44:00.003+09:00

映画「SNS」を見てきたス。

コンピューターとネット関係の映画なので難しそう、と身構える必要はないス。
そういう技術的な知識がなくても十分楽しめると思うス。
なぜなら、世界的規模のサービスを立ち上げる起業に伴う「人間関係」を描いてる映画だからス。

物語の大部分が、天才である主人公の唯一の親友との軋轢についての出来事ス。
いわば「青春と友情」という黄金のテーマを描いている作品なので、万人にお薦めできると思うス。

ただ、過去の追憶と、現在の訴訟中の場面が入り混じる構成なので、そのへんで混乱しないように注意は必要かなと。しっかりとスクリーンを見つめましょう。

この映画を見て、日本からもこういう世界規模のWEBサービスを起業しようとする若者が出てくれば、そしてそれが容易な社会になれば愉快だなとも思ったス。そして、そういう大切な場面で、やはり、胸にチクッとする痛い言葉を述べてくれる親友は大切だなと感じてくれれば良いかなと。

いやぁおもしろかったス。

3本ローラー初体験

2011-01-29T21:32:00.002+09:00

本日も自転車道を流れ橋まで往復。その後、お世話になっている自転車に行ったス。

目的はオーバーホールのお願い。そろろロードバイク１年になろうとしているので。
チェーンの交換、新タイヤの導入も相談したス。それらの作業は来週にでもやってもらえる予定ス。

さて店長と雑談でローラー台の話をしてみると、店長から「３本に乗ってみる？」とのお言葉。
もちろん挑戦してきたス。

ちなみに、試乗したのはELITE（エリート）ARION ROLLERS（アリオン）パラボリックローラーという、折りたたみができる樹脂製３本ローラー。

店長に準備してもらい、恐る恐る自分のOrbea Aquaをセットし、まずは乗車体勢へ。心臓はバクバク。

まずは右手でちょっとした柵を持って体を支え、自転車を走らせたス。
この時点で、自転車は不安定で、前輪がゆらゆらスイミン♪でふわふわタイム♪

「やべぇ、マジ怖ぇ。BAD ENDな結末しか見えない」と頭もいっぱいいっぱい。この状態で３分ほど練習。

数分後、店長「手を離しましょう」
ゆっくり「無理無理！」

それでも意を決し、ついに右手をリリース！

「うおーヤベー。マジヤベー」と頭の悪い言葉を叫びながらも、自転車はどうにかこうにか安定しだし、バランスが取れるようになったス。少しずつペダリングの回転を速めて、一定の回転になったところで継続的に3分ほど運転して終了。とりあえず転倒はしなかったものの、精神的にも身体的にも緊張しっぱなし。サイクリングロードを40kmほど走ることよりも、ずっと疲れたス。

でも、一度乗れたという経験があると人間調子にのってしまうもので、もう固定ローラーよりも3本ローラー購入のほうに気持ちがだいぶ傾いてしまったス。

とりあえず3本ローラー初体験は、「ヤバイ（笑）けど、もう一度乗ってみたい。おもしろそう」という感想だったス。

一年弱かけて少しずつ進歩したロードバイク

2011-01-23T18:39:00.002+09:00

ユージュアルでカジュアルな寒さの中、今日もロードバイクを70ｋｍほど。ロードバイクを去年3月に買ってから、今頃になってやっと乗り方が少しずつ身についてきたような気がするス。

いわゆる「腰（？）で体を支えて、手は添えるだけ」という乗車姿勢が最近できるようになってきたス。メイビー。

なぜそう感じられるのかというと、手の疲労度が以前と全然違ってきたからス。
もちろん同じ姿勢を1時間も2時間も続けていれば、同じ姿勢をとることによる疲労やコリみたいなのは感じますが、手が痺れるとか痛いとかがほとんどなくなったス。

これは手に体重がかからなくなったからだと思うス。

トロくさい上達速度かもしれませんが、これでさらにロードバイクに気持ちよく乗れるようになったのは間違いなく、良い感じス。

これから冬が終わり、春がやってくるとまさにロードバイクという桜も開花。長距離を目指すためにも、今の感覚を忘れないように、まだ寒い冬の間に継続的に乗っていきたいス。

大寒波な本日はランニングだが・・・

2011-01-16T21:26:00.003+09:00

このクソ寒くそして風が吹き荒れる中、さすがにロードバイクに乗る気にはなれず、本日は90分ほどの自称LSDランニング。

着用してたのが春夏用のジャージ上下、そして長袖シャツ（秋冬用）、半袖インナーという組み合わせ。

しかし、夏用のジャージは風通しがいいだけに、冷え冷えの突風が吹くと、せっかく運動で上昇した体温が一気に奪われる始末。寒いス。やはり、防風性の高いナイロンっぽい素材の通称「シャカシャカジャージ」を買うべきだったと思ったス。

ちなみに、同じ体でも、足は風通しの良いランニングシューズにも関わらずポカポカ。

Orbea Aquaの今後の目標

2011-01-12T20:18:00.003+09:00

今回は所有しているロードバイク「Orbea Aqua」の改造目標を書くス。

Aquaは、現状ではほぼ完成車で買った状態のままス。唯一の変更点はバーテープだけ。そろそろ1年が経過するので、ちょっと手を入れたい気持ちが強まっているス。

・タイヤの変更
・新ホイール購入
・105化
・サドル変更
・ハンドル変更（バーテープもついでに変更）

「やってみたい」度の強さも、上からの並び順どおりス。つまり、まずはタイヤの変更が最優先事項ス。
ただ、あくまで「やってみたい」という程度の気持ちなので、特に現状で困っているわけでは無いス。

新ホイール導入と105化は同時にしたいとも思っているス。なぜかというと、もし数年後に新しいロードバイクを買うときは、いわゆる「フレーム買い」をしたいからス。まだ見ぬ未来の新フレームに、105と新ホイールを移行させて、現状のTiagraとホイールは、Aquaへ戻して平日用のバイクとして復活という考えス。

サドル変更についても、別に今のサドルに格別な不満があるわけでもなく、単に「見た目を変えてみたい」というぐらいの気持ちス。これはハンドル変更も同じ。

レースに出るつもりなどは全く無いので、「最初から105仕様の20万、30万程度のバイクを買っとけば良かった」という気持ちはほとんど無いのですが、「パーツ変更による乗り心地の変化を味わってみたい」とは思っているス。

とりあえず、タイヤはすぐ変えられて、お財布にも優しいレベルのパーツなので検討中。

ロードバイクで走り初めと初めての補給食

2011-01-03T23:50:00.003+09:00

本日１月3日に「ロードバイク」で走り始めをしたス。

実は1日前には、クロスバイクで走り始めをば。その時は木津自転車道から奈良自転車道へ、そして奈良公園へ。春日大社に行く初詣客の行列を眺めながら、西大寺方面から帰宅。

というわけで、ロードバイクでの走り始めは1月3日ということス。

今日も木津自転車道は名物である「冬の向かい風」でしたが、なぜかなかなか調子よく乗れたス。
特に帰りは、「お？これイイ感じやん？」という雰囲気で、自己流ポジションとペダリングがうまい具合に決まったような、そうでないような。

さて、新年ということで今回は新しいことに挑戦してみたス。それが「補給食」。

実は2年前のクロスバイク生活でも、去年の初ロードバイク生活でも、実は「乗りながらの補給」というのはしたことがなく、おなかが減ればどっかのお店やコンビニで休憩して、その後は特に何も食べずにまた乗り続けて帰宅という行動だったス。

そこで、今回は途中のコンビニでチョコバーを1本購入。1時間半ほど経過した帰宅途中に、乗車しながら食べてみたス。正直、「ちょっとプロっぽくてカッコよくね？」とか思ったでござる。

するとやっぱり帰りが楽だったス。いつもは往復60kmほどの距離でも帰りは疲れてペースダウンしてたのですが、今回は帰路の1時間が行きとほぼ同じペースで走れたス。

ただ、これが完全にチョコバーのおかげなのかどうかは不明ス。しかし、2時間以上乗るときはこれからもチョコバーか何かの補給食を持って行こうと決意。損することは無いと思うス。荷物がチョコっと増えるけど。

結局、ロードバイクでダイエットはできたの？

2010-12-29T16:26:00.003+09:00

スポーツ（運動不足解消）として去年クロスバイクを買い、自転車にはまり、今春にロードバイク「Orbea aqua（オレンジ＋黒色）」を購入。それはそうと、本来の目的である、運動不足解消（ダイエット）はできたのか？お答えするス。

成功したス。（即座に回答）

実は去年はクロスバイクに乗りまくってたにもかかわらずあまり痩せなかったス。原因は食べすぎかと。
そして、今春からロードバイクに乗り始めたわけですが、ウエストが95cmから78cmになったス。
もうね、今までの服やスーツがダボダボ。でも、まだ5キロは減量しよう（標準体重＋2キロが目標）と思っているので買い替えはせず、ダボダボを着てるス。お金も無いしね。

なぜ去年も自転車にのっていたのに、今年は特に痩せたのか？
それは、気持ちの持ち方が変化したからだと思うス。

その気持ちとは、「できるだけ楽に速くロードバイクを走らせたい」という気持ちス。
そのために、ロードバイクに乗るだけでなく、ジョギングと筋トレをそれぞれ週2、最低でも週に1回はやるようにしたス。ただ、冬になってからはぎっくり腰になったこともあり、両方ともサボりがちス。

ジョギングも実は去年からやっていて、今年は2年目でしたが、少しずつ、本当に少しずつスピードと持久力があがったス。「ランナー」とかいわれるほどのスピードではありませんが。今年は20kmのLSDジョギングに挑戦したいス。

筋トレは、腕立てを50回、腹筋は3種類を各20～30回、背筋を50回というようにやっているス。

「おいおい、それだけやればもっと痩せてるだろ？」と思われる方もいるでしょうが、ぶっちゃけ、ゆっくり自身もそう思うス。原因は食事量だと思うス。でもまぁ、食べる量を制限しなくても、こういうことを一年やればメタボからは脱出できるということで。

正しく、そして科学的かつ合理的なトレーニング方法とかは知ったこっちゃなく、自己満足でやっているのが正直なところですが、それでも効果はあるということですかね。

真冬のロードバイクにおいて、ウエアやシューズはDo-Dai？

2010-12-25T18:00:00.003+09:00

今日は昼から９０分ほどロードバイク。一番温かい時間帯にもかかわらず、気温は５度ぐらい。

実は、SIDIの冬用のロードバイクシューズとして、「SIDI ハイドロ・ゴアブラック/ブラック 42(26cm)」を秋に買っておいて、ここ１ヶ月ほど使っているわけですが、さすがに最高気温５度（最低気温0度）とかいう日には、薄いユニクロの靴下1枚じゃ、つま先が冷え冷えだったス。そういった気温では靴下二枚か分厚い靴下が必要ス。ただし気温が10度ぐらいならばそういう装備で十分ス。

今日はこのシューズでも寒かったですが、このシューズそのものは「買ってよかった！」と素直に思えるス。
3万弱の価格はしますが、よほどのことがなければ数年は使えると思うので、購入を検討するのに十分値すると思うス。

ちなみに、そんな気温でしたが上半身は防風機能のあるアウターと、長袖のインナー1枚だったス。
ちょっと寒い感じはありますが、上半身はこれで十分かと思うス。

この長袖インナーは、去年から使っているものですが、「PEARL iZUMi(パールイズミ) 188 ヒートテックセンサー_ ハイネックロングスリーブブラック M」というものス。これは非常にお薦めス。これ一枚でも少しだけ温かく感じ、そして風を受ける前面にナイロンっぽい素材で防風対策がされているので、アウターを着れば風を腹部に感じることが無いス。長い下り対策にどうぞ。これに、半袖ジャージをあわせて、初冬（京都南部において）まで使えるス。それ以上の寒さになれば冬用のアウターを着込めばOK。

以上、ゆっくりのようなロードバイク初心者が、ロードバイク乗って初めての冬に備えるたに、何かの参考になれば。

２週間ぶりのロードバイク！

2010-12-11T17:18:00.003+09:00

ぎっくり腰が全快したので約二週間ぶりのロードバイク！
朝からテンションもあがり、「まずはリハビリがてら、久しぶりに信楽やで！アブ！アブ！アブ！」
と信楽へ向かうが、和束を過ぎたあたりで雨がぽつり。
そもそも朝から空模様も微妙だったので、信楽は諦め、和束から加茂、そして岩船寺へ。
しかし、帰宅途中に自宅手前５ｋｍで本降りの雨にたたられ、バイクも体の濡れ濡れ。

それでも、久しぶりのロードバイクはやはり楽しかったス。

二週間ぶりということでしたが、二週間前は布目ダムへ行った日。そのときは、「お！ひょっとしたら今いい感じに乗れてるかも！」という感触があったのですが、今日はそんな感触をすっかり体が忘れてしまったようで、「（・3・）あるぇ～？二週間前は、もっとバイクと体が軽く感じたような･･･足が回らない」とか感じながら、手探りで合計５０ｋｍほどで帰宅。
しかも、その二週間は運動もせず、職場から帰宅後もさらに土日もコタツでぬくぬく。体重もおそらく１ｋｇ以上増えたような･･･。

もともとそれほど真剣にトレーニングとして乗ってたわけじゃなかったので、エラソーなことは言えませんが、やはり持続的に乗らないとダメだわ、と思ったス。アブゥ･･･。

つぶやき：ぎっくり腰でロードバイクもランニングもできず

2010-12-04T10:54:00.002+09:00

Twitterっぽくつぶやき

今週月曜日にぎっくり腰になって、その当日は休んだもののその後は無理して仕事してたので、いまだ完治せず。
椅子に座らずまったりとコタツに寝転ぶなう。少しずつ楽になっていってるので、土日には完治させたいス。

これで一週間以上何も運動しない状態。

嗚呼ロードバイク乗りたいなう。こんなときに限って快晴とは残酷な…。OMG。

2011年の手帳もMoleskineで。そしてオレ流の使い方。

2010-11-27T22:12:00.004+09:00

そろそろ、社会人あるいはそれ以外の人たちも来年の手帳の選定を本格的に始める頃かなと思うス。
ゆっくりは来年もMoleskineで行くス。もちろん去年と同じREDでポケットサイズ。

ただし、来年の手帳は、ページ仕様を変えてみたス。
去年は、見開き２ページで一週間分。
今年は、左側に一週間のスケージュル。右側のページはノート。

この仕様にしてみたス。

ちなみに、初めてMoleskine手帳を使ったこの１年を振り返ってみて、来年もやろうと思っている俺流の使い方は、以下のものス。

・手帳表紙のすぐ裏に、一年の目標を書く

・Todoリストを付箋を使って、当日のページに貼る

・自分にとって不要なページ（世界の時差とか、旅行の予定とかいらない）に、好きな画像を貼る

・上と同じく、不要なページに紙を貼って、メモページにする

・後で見返したいページ、または頻繁に開くページには、ブックダーツなどで目印をつける

・残しておきたいメモは、携帯電話で写真を撮って保存

・付属のおまけノートには、物欲リスト、店情報、行きたい場所リスト、見たい映画リストなどに使用

これらのことは皆さんもやっていることだろうと思われますが、まぁ参考にでもなればと。

久しぶりに布目ダムへ

2010-11-21T15:13:00.004+09:00

今日は、柳生を超えて布目ダムへ。久しぶり。
上の画像は、柳生での快適で気持ちの良い道路。
今日は天気も良く、ただでさえテンションがあがる柳生の道も、さらにハッピーアゲアゲ。

ちなみに、布目ダムまでのルートは、木津嵐山自転車道→県道754→奈良市の般若寺から国道369→県道25→布目ダム。いつも管理人ゆっくりは、この道程ス。

この道程だと、アップダウンがけっこうあり楽しめるス。しんどいけど・・・。

奈良市内から布目ダムへは、おそらく県道80から水間を抜けるルートのほうが有名ですが、ゆっくりはそっちからは行ったことないス。ただ、そちらは登りが長々と続くようス。その代わり、アップダウンは少なめ？

布目ダムに到着後気分が良かったので、珍しく自分のロードバイクを撮影。
携帯のカメラによる撮影ですが、どうも性能が悪く、汚い画像で失礼。

お昼ごはんは数ヶ月ぶりのカフェ「ぶらんぽーと」さん。
上の画像は、布目定食（900円）ス。布目定食は、日替わりメニューでおかずなどが変化するス。
本日は、メインのおかずが「マナガツオのおろしあんかけ」と「豚と大根の煮物」から選べたス。
ゆっくりは、画像のとおり、前者を選択。

これが、超うめぇ！素揚げされた魚のパリパリの表面と淡白で柔らかな中身が、大根おろしの和風あんかけにベストマッチ。そして、それに五穀米のご飯。このご飯がまた、しっかりと穀物と豆の味がして本当に美味。布目ダムまでのアップダウンで疲れた体に染み渡ります。

このカフェは、布目ダムの周回道路上にあり、とても便利。
木の床、木のテーブル、そして暖かな陽射しにぬくぬくできる店内。
料理もとても美味ス。自然派の内装にふさわしい、自然の味を楽しめるメニューが揃ってるス。
都会の人工的な静寂じゃなく、本当の自然に囲まれた静かな環境にあるので、ゆっくりと味わうと楽しい休日になるかと。行ったことのない方は是非。

ご飯を食べた後は、県道80→国道369→県道4号で笠置→国道163→加茂→木津嵐山自転車道で帰宅。

14時半ごろに帰宅後、みたらし団子を食べてブログ更新（←今ここ）

良い一日だったス。

初めてのCYCLE MODE！

2010-11-14T18:01:00.007+09:00

本日は人生初のサイクルモードに行って来たス。11時前に会場に入り、試乗の誓約書に署名し、試乗の準備も完了したス。

大阪会場に入った瞬間。何号館だったかな。

イタリアのブランドMASIのドラえもんっぽいバイク。周囲から「かわいい」との声がちらほら。

画像左から、かっこいい！かっこいい！かっこいい！の3連発。
会場の照明に照らされ、細身のクロモリバイクたちが煌々と上品な輝きを放つ！

これは、ピストバイクで有名なブランドFUJIのママチャリ。実は、通勤用にほしいと思ってるものス。

同じくFUJIから、話題沸騰中の「カーボンバイクを喰らう」ために創りだされたアルミバイク「バラクーダ」。いかにもなアルミ色で自己主張の激しいフレームカラーは、自信の表れか？

MASIのいくつかのバイクに採用されている、パーツブランド「BREV」のオサレでかわいい感じのサドル。BREVはこれら以外にも、カラフルでお洒落なパーツがいろいろと揃っていたス。

おもしろい自転車、その１。

おもしろい自転車その２。

大阪会場で、ひときわ気合の入っていた（お金をかけていた）TREK。他のブランドは資金力で太刀打ちできないのか！？

ブランド「Calamita」の廉価なクロモリバイク。これも綺麗で艶やかな塗装。街乗りに欲しいス。
でもそうすると、今あるクロスバイク「Raleigh RF-S」の立場が･･･。うーむ。

おや？ジロデイタリアの新聞記事を読んでいる紳士ですか？

いいえ、ウエアブランド「Rapha」のマネキンさんだったス。

Raphaとポールスミスがコラボしたウエア。渋いのに、紫の色使いが上品な色使いで目立つス。さすがのポールスミス。

こちらは、サプリメントを扱う「MUSASHI」のブース。

この隣がグリコのブースで、「CCD」の試飲サービスをしていたのですが、このMUSASHIさんの「REPLENISH」も試飲サービスをしていたス。

せっかくなので両方ともいただきましたが、ゆっくりとしては「MUSASHI」さんに軍配。
もちろんどちらが科学的に、スポーツ学的に優れているかということではなく、ただの「味」という観点からス。

CCDのほうは、ポカリスウェットと同じような味でしたが、MUSASHIのREPLENISHは、ハチミツレモンっぽい味だったス。つまり、ちょっとしたレモン風味。この酸味がゆっくり的には良かったス。レモンLOVE。

ちなみに上の画像のようにREPLENISHも、CCDと同じく箱買いとかすれば、オリジナルボトルがもらえるかも？

とりあえず、このREPLENISHは味が気に入ったので要チェック。

さて、いつものブログ記事とは違い、画像を長々と垂れ流しましたが、実はちゃんと試乗もしてきたス。
なぜなら、今回の目的の1つが「BD-1」に乗るとこと。

実際はBD-1じゃなくても、折り畳み自転車ならブロンプトンでもなんでも良かったのですが、とりあえず、ブロンプトンよりは走りに定評のあるBD-1を選んだス。やっぱり、できるなら「より走る」ものに乗りたかったからス。

試乗コーナーでは数人並んでいましたが、5分ぐらい待つと順番が来たス。

係員の人に、シートポストの高さを調整してもらい、いざ試乗コースへ！

さすが小径車、噂にたがわぬ漕ぎ出しの不安定さ。やっぱり700Cのロードバイクとかに比べると、最初は少しふらつき加減。

走り始めてすぐに、ママチャリ的な乗車姿勢に違和感があったので、シートポストをより高く出したス。それでも、ロードバイクの乗車姿勢には程遠く、クロスバイクとママチャリの間ぐらいでしょうか。でも、BD-1にロードバイクと同じことを求めることは無意味だなと割り切ったス。

そして乗りなれると、想像していたより良い乗り心地。細かいショックをちゃんと吸収してくれるのに、ちょっと感動。小径車なので、もっと衝撃が来ると思っていましたが、柔らかい乗り心地。

片手運転や立ち漕ぎもやってみましたが、巷で言われているほどの不安定さは感じず（最新モデルだから？）、「あぁ、これいいわぁ」と欲しくなってしまったス。

あとスピード感としては、ママチャリ以上、7万～8万円ぐらいのクロスバイク未満（ゆっくりのクロスバイクのRF-Sがそれぐらいの価格帯なので、それが基準）かなと。それでも、輪行などで平地を50～60kmの距離で走るには十分な性能を感じたス。欲しい、欲しい、欲しい。

まぁ、今後折り畳み自転車や小径車を買うときに、今回の経験が1つの基準として自分の中で残るという点で良い経験だったス。

最後に総括として、今回のサイクルモードに初参加して良かったと思うス。来年行くかどうかはわかりませんが、これからスポーツバイクを始めようとする入門者はもちろん、あるいは興味や関心はあるけど･･･っていう人にも是非！是非！行ってもらいたいス。やはり実物に触れて、しかも実際に試乗できるというのは大きな経験となるス。

というのも、今回試乗コースを走っていると、「うおっ！何これ、進む！進む！ヤバイ、自転車楽しい！」というような声を、けっこう耳にしたス。おそらく、初めてロードバイクとかに乗る人たちだったと思うのですが、たとえ少しでも乗ってみるとわかることというのがあるス。スポーツ自転車に興味ある人は絶対参加して欲しいス。

（おまけ･･･各地の名産、特に食べ物の売店を！しまなみ街道とか美山など、自転車に適した地域を紹介するブースもあったので、そこに各地の名物である食べ物の紹介と、実際に食べられる売店があると･･･ｺﾞｸﾘ）

久しぶりの大正池

2010-11-13T23:29:00.003+09:00

今日もロードバイクで3時間ほど走ってきたス。相変わらず画像は無いス。

今日のメニューとコースですが、まずは素人ながらもLSDっぽい感じで自宅から流れ橋→流れ橋でUターン→玉水橋。その後、数週間ぶりに大正池へ。

久しぶりの大正池でしたが、思ったより体の調子が良く遅いながらも良い感じに上れたス。ひょっとしたら、最初のLSDの効果があったのかもしれないス。今後も今回のように、大正池へ行く前にのんびり体を動かすようにしようと思うス。

さて大正池までの紅葉ですが、やはりまだ早かったス。いくつか完全に紅くなっている木もありましたが。

あと、初めての出来事があったス。

それは、ゆっくりの近辺で有名な「チームきゃうちゃん」のみなさんと出会ったことス。今回はヒナえもんさんも、数回目の大正池に挑戦してらしたご様子。きゃうちゃん夫妻については、そのお二人それぞれのブログをよく見させてもらい、楽しんでいるス。

大正池の途中で小休止されている途中に出くわし、「なんか見たことあるジャージやなぁ」と思ったら、ドンピシャだったス。

いきなり見知らぬオッサンに話かけられ、困惑されたと思われますが、この場でこっそり謝罪を。
簡単で一方的な挨拶だけで失礼しましたが、いやーまさか本当に会うとは。

レッグウォーマーをつけて、久しぶりに嵐山へ。

2010-11-07T22:31:00.004+09:00

さて、今日は久しぶりに木津嵐山自転車道を使って、嵐山へ行ったス。
今日の目的は以下の２つス。

・初めてレッグウォーマーを装着して走行する感触
・紅葉の色づき具合の調査

まず、レッグウォーマーですがこれは買って正解だったス。買ったのはLecoq Sportifのものですが、裏が起毛になっていて肌触りもソフト、そしてほんの少しの温かさを感じたス。

実際に走行しても、今の季節なら全然寒くならず、真冬前までなら使えそうな感じス。レッグウォーマーは決して分厚い素材じゃないですが、これがけっこう保温（？）能力に期待できそうス。そしてペダリングを邪魔することもなかったス。

また初めてのレッグウォーマーだったので、ズレ落ちるかどうか心配だったのですが、ちゃんと太ももの上部まで引き上げて、「締め付け感がある」状態にしていれば、45km走った時点ではレーパンよりも下にズレ落ちるということは無かったス。もちろん、多少はズレてましたが、休憩のときに直してやれば済む程度のものス。

レッグウォーマーを買う前にいろいろとネットでも調べましたが、役に立つというみなさんの評価は正しかったス。良い買い物をしたス。

次に、嵐山での紅葉具合ですが、まぁまだまだだったス。やっぱり11月下旬が最盛期かなと。

ちなみに、嵐山でこけたス。片足をペダルからはずし、もう片足はビンディングにつけたままで、静止寸前のスピードでボーっとしてたら、コテンと。観光客の前で。

「これが世界の選択か･･･」と。

で、初心者にOrbeaのAquaは結局どうなの？

2010-11-02T11:51:00.003+09:00

Orbeaの初心者向けロードバイクAqua（2010モデル）に乗り始めて、半年が経過したス。
そこで、現状における感想を書いておこうと思うス。
もちろん、これからロードバイクを始めようとする初心者に向けて、参考にでもなればという感じで。「アルミのバイク」、「乗車姿勢」、「その他」という3点に分けて、順番に書くス。

1:アルミのバイクについて

フルカーボンの車体は確かに魅力的ですが、初心者にとってはバイクの扱いが繊細である点と高価である点がやはり不安。一方、アルミのバイクは「硬い」と言われるのが不安。

で、ゆっくりのバイクは、「アルミ＋カーボン（フロントフォークとか）」ですが、最初のバイクなので硬いとかあまりわからないス。比較対象が明確にあるわけじゃないので。

ただ、Aquaを買う前に一度、TREKのMadone（しかもMadoneシリーズでも中～上位に位置するもの）を試乗したことがありましたが、それとはやはり違うと思うス。でも、比べるには価格がそもそも違いすぎるので・・・。

Aquaに半年乗りましたが、最初は実は「うわっ、カチンカチン･･･こんなの痛くなっちゃうよ･･･」と思っていましたが、人間の体の不思議なもんで、週に1回でも継続的に乗っていれば、前述のように「硬い」とか「フレームのせいで疲れる！」なんてことは特に感じなくなったス。

そして、「ガンガン行くぜ！」みたいな気軽さ、そして「フレームがアルミだから・・・」みたいな情けない自己弁護も許されそうな点が、「初心者がロードバイクを存分に楽しむ」という趣旨において、Aquaは非常に良いものかと思うス。もちろんCannondaleなども良いと思うス。乗ったことないけど。

あと付け加えると、よく言われるのが、「アルミのバイクはペダリングやロードバイクの練習に適している」ということス。おそらく、フルカーボンの、しかも低価格ものに比べればペダリングの仕方によって、疲れ方が明確に変化するので疲れないペダリング（たぶん、上手いペダリング）が身につくということかもしれないス。

というわけで、「アルミ＋カーボン」のバイクは良いものス。

2:乗車ポジションや姿勢について

実は半年経過した今でも、まだまだ最適な姿勢、足の使い方、サドル位置が見つかってないス。たとえば、つい先日もサドルを1cmほど上げたところス。いやー奥が深い。

ゆっくりは常に一人で走っているので、誰かのアドヴァイスも無く、人よりも乗車技術や理論の習熟が遅いというのもあると思うス。また、ロードバイクの雑誌や本を読んで、それらの知識を仕入れるということもしないス。もちろん、WEB上でも調べたりも特にしないス。めんどくさいので。

ま、レースに出ることは無いので自己流で、まったりとつきあう予定ス。毎回、何かを意識的に変えて、変化から何かを感じるというのも楽しみの１つス。

逆にいえば、向上心が旺盛だったり、アマチュアの草レースなどに出ようと思っている人は、チームを持って交流しているような専門ショップを見つけるべきだと思うス。一人でロードバイクという「競技」を習熟するのは困難だからス。

3:その他

「ビンディングペダル＋専用シューズ」ですが、これは絶対導入したほうが良いス。もちろん、最初から導入すべきとは言いませんが、どこかの段階で導入を検討すべきものス。「ビンディングにすることでロードバイク本来の性能が引き出される」とはよく言われますが、これは本当のことだとわかるス。その分の予算をあらかじめて考え、ロードバイクを検討するのが良いと思うス。ちなみに、ゆっくりは「iclic」を使ってるス。2回こけました。てへっ。

「サドルと尻の痛み」が大いに気になるという初心者は多いでしょうが、対処法としては「慣れろ」というのが限りなく真理に近いと思うス。

ゆっくりは、幸いにも標準でついてきたサドルに不満は無い状態ですが、これは、ゆっくりが日頃からママチャリ通勤（片道5km）を10年以上続けていること、ロードバイクの前に、クロスバイク（Raleigh RF-S)に1年乗っていたことで、尻が自転車に「慣れている」からというのが大きな理由だと思うス。

逆に、ママチャリにすら乗らなかった人がいきなりロードバイクに乗ると、それはもうヤバイDEATH、Maybe。したがって、突然ロードバイクを買ったら、まずは納車までにママチャリなどで、ママのおっぱいが必要なレベルのおこちゃま尻を慣らしてあげると多少は違うとは思うス。せめて、海兵隊のひよっこ新兵レベルまで。ただし、あくまで、何もしないよりはというレベル。

最後に「予算」についてですが、上述したように「フルカーボン」を狙うより、あえてそれよりも割安な「見た目が気に入るアルミバイク（ただしフォークはカーボン）」を選び、ウエアや細かいパーツなどにお金を回すという選択肢も十分アリだと思うス。ぶっちゃけ、金かかるス。覚悟を。

This is ハリウッド映画。映画『ナイト＆デイ』

2010-10-24T00:29:00.004+09:00

トムクルーズ＋キャメロンディアスという黄金コンビの映画「ナイト＆デイ」を見たス。

トムクルーズといえば一般的にはやはりMIシリーズだと思うス。
（個人的には「コラテラル」が最高傑作）

どちらもクールな主人公をトムクルーズが演じるわけですが、今回のこの「ナイト＆デイ」はMIシリーズを彷彿とさせながらも、しかし実際はかなり違う作品となっていたス。

その秘密は、トムクルーズとキャメロンディアスが演じるちょっぴりおバカな主役キャラクター。
特にトムクルーズはいい三枚目キャラを演じているス。ちょうどいい気の抜け具合。

物語の筋書きも非常に簡単で、しかもアクションもあり、ロマンスもありということで非常に「ハリウッドらしいハ娯楽映画」となっているス。家族づれでも、カップルでも安心して楽しめると思うス。
王道一直線の娯楽映画ス。

教養とは？

2010-10-15T01:03:00.002+09:00

教養とは何か？

それは、「異なる（自分が知らない）考え方を知り、認めること」と思ったり。乱暴に言えば、他人を認めるってことかなと。

難しいス。

ふと思いついたことを書いただけで、特に意味は無いス。

「コイツ人生に疲れてるんかな？」とか詮索はマジ勘弁ス。

快！楽！初めてのレーパン！

2010-10-13T20:18:00.004+09:00

初めてのレーパン体験ス。走行距離は50kmほど。

今まではレーパンを持ってなくて、安いインナーパンツだけ。しかも１枚だけ。
ロードバイクを乗って約半年になりますが、実はそのインナーパンツすら使わないで走ることがほとんどだったス。

というのも、以前にも書いたように、管理人ゆっくりはレーパンなどが無くても100km未満ならばなんとかなっていたため（もちろん多少の痛みやダルさはあるス）、また、夏場の数ヶ月は長距離を走らなかったため、必要性が感じられなかったという事情があったス。

それでも、たとえ安物インナーパンツでも履けばやはり快適になっていたので、いつかはレーパンデビューをしようと目論んでいたス。

そこで、ついにレーパンを購入したス。
買ったのは、lecoq sportifのレーパン。税込8400円。

デザインは極めてシンプル。色も黒。お値段もまぁ特別高いこともなく。
最初の1枚としては良いかと。

いざ履くときには、「嗚呼、もう戻れないのね･･･」とか「大切な何かを失うかも」とか「濡れるッ！」とか思ったものですが、実際に履いて愛車orbea aquaを走らせると、もうどうでもよくなった感じス。人生何事も実際に挑戦してみれば、やる前の切ないロマンチックな悩みなど忘れるもんス。たとえば、旅行前のめんどくさい憂鬱な気分が、目的地に到着していろいろと行動すれば吹き飛ぶというようなものス。

さて、50kmほど走行した使用感ですが、実に快適ス。もともとレーパン無しでも大丈夫だったのでもちろんお尻も痛くならず。それよりも、やはりペダリングのしやすさが違ったス。

購入したこのレーパンは、素材そのものがスベスベ滑らかで非常に手触りのよいものなので、股がサドルにこすれても「スルスル」とするだけで、スムーズに股間が動いたス。

レーパン初心者向けの製品にかかわらず、パッド自体も高級品というか、しっかりとしたものがついてるように思えるス。ちゃんと考えて、専門的に作られたパッドという感じ。安物（3000円ぐらい）のインナーパンツのパッドとはちょっとレベルが違ったス。レーパンは本当に足が使いやすくなるアイテムだったス。

買って使って良かったと確かに実感できる製品だったス。快適だったス。もう1着買おうかなと思ってるス。

ただし、気になる点が二点。

まず1つ目はサイズ。弱メタボなゆっくりはウエストが約81cmですが、Ｌサイズでは若干大きいような気がしたス。太もも、腰回り、そして臀部に少しの余裕を感じるス。特に臀部は、尻パッドが「余る」ような感じがあるス。走行中は気にならず。レーパンはそういうものなのかもしれませんが。初めてレーパンなのでその点は不明ス。

（下記の部分からはとても上品な下ネタとなります）

2つ目の気になる点は、股間の♂を収めるスペース。ゆっくりのお粗末な、でも大切な♂が位置する部分をパッド部分がカバーしないのですが、それでいいんですかね。つまり、直接的に♂がレーパンの生地に接触するという状態。形が現れそうな、いやまぁゆっくりのは人見知りが激しいというか、慎み深いので、大胆に主張するというモノではないんですが。（調べてみるとその状態で良い模様）

ちなみに、すね毛は剃ってないス。邪魔臭いし、ゆっくりは肌が極端に弱いので。むしろジャングルでギャランDo！のほうが男らしい？胸毛もボーボーっス。

頭は草木の極端に少ない荒野なんですけどね。

売血

2010-10-06T22:06:00.003+09:00

「売血　若き12人の医学生たちはなぜ闘ったのか」

ネットサーフィンをしていたら、上のページを発見し、読んでみたス。
みなさんもぜひ一読してみて下さいス。記事の元は古い書籍なので、すでに絶版のよう。しかしその内容は現代でも重要な資料、そして未来への警句に十分なりうるものだと思うス。

さて、みなさんは、「売血」という制度あるいはビジネスをご存知でしょうか？
ゆっくりは知らなかったス。

それは、今の衛生的にも医学的にもきちんと管理された「献血」とは異なり、金銭的利益のために自分の血を売る行為であり、買うのは民間業者というビジネス。

もちろん、血を売ってまで少しの金銭を得る事情がある人間の血なので、それがどういう質のものなのか、
また、そのような仕事で利益をあげる民間企業というものがどのようなものかは推し量るべきものス。さらに、昔の制度なので衛生面、医学上の安全面でもかなり粗雑なものだったようス。

そして、その「売血」業者が、病院に輸血用の血を売るという仕組みス。

近代化した国家では、様々な事件と古い社会制度による弊害の直面、そして医学の進歩、科学の進歩などがあり、「献血」制度が法整備され、安全なものとして運営されているス。

しかし、日本でもかつては普通に行われていたものス。お隣の中国は2005年までは売血制度がかなり残っていたようス（Wikipedia「売血」より）。中国のその後のことは、素人のゆっくりには不明ス。また、欧米先進国ではさすがに残ってないでしょうが、その他の国ではよくわからないス。

上で紹介したページでは、日本を少しでもよくしたいと願う12人の若い医学生たちが、当時の日本社会に横行していた「売血」と闘う記録ス。ちょっとした青春もの、あるいは冒険もののような感じで読めるス。

ゆっくりは、日頃どうでもいいことばかりを書いてますが、たまにはこういう質の高い（？）紹介記事をば。

初めての３D。映画「バイオハザードIV アフターライフ」

2010-10-04T14:46:00.002+09:00

噂の３D映画を初体験。実は「アバター」は見てないス。

今回の「バイオ～」は３Dで見たほうが良いと思うス。どうやら、この映画は３Dを前提に作られたようで、人材も機材も３D用に揃えたかどうかは知りませんが、なかなかちゃんと３Dになっていたス。飛行機とかがおもちゃの質感丸出しに見えたりすることはありましたが。あと、３Dのほうが字幕が見やすいス。

ちなみに、映画館はワイナーマイカル系列だったので、３Dメガネはワイナーマイカル方式。
ゆっくりは普段メガネを着用してるので、そのメガネの上からクリップオンでつけられる３Dレンズを使用。

意外と違和感なく映画を楽しめたス。３Dレンズの重量も気にならず。
メガネの人には、ワイナーマイカル系列が良し。

ああ、ちなみに映画の内容ですが、内容はほとんど無いス。映像と音楽は良かったのですが、本当に内容はうすっぺらく、単なる「次回作へのつなぎ」でしかなかったス。ハリウッド映画に内容なんてもとめねーぜ！という人や、音楽と映像がかっこよければいいんだよ！みたいな軽いノリで見る人にはお勧めス。もちろんその場合は３Dでどうぞ。

ロードバイクとジョギングを１日で。

2010-09-26T17:07:00.002+09:00

１日でロードバイクとジョギングを両方できるかな？と思ったので挑戦してみたス。

まずは、午前中にロードバイクを５０kmほど。ジョギングのことも考えて、軽めのギアでクルクルと。
昼ご飯を食べ終わり、洗濯や掃除などをして２時間ほど経ってから、ジョギングを１０kmほど。

ちょっと足にダルさはあったものの、イケるもんス。
よく言われるように、バイクとランは使う筋肉が違うというのも納得ス。

忙しい週で運動をする時間がとれなさそうなときは、休日をこういう風に使おうと思うス。

それにしても、orbea aquaは売れてるはずなのに、サイクリングロードでほとんど見ないのはなぜなんだZE？ちょっと淋しいような。またOnixやOrcaもあまり、というかOrbea自体ほとんどみないような･･･気のせいだろうか。

初めての朝練！

2010-09-19T09:37:00.002+09:00

昨日の土曜日は初めて自転車の朝練をしたス。
実際は朝練というレベルじゃなくて、50kmほどの平地を普通に走ってただけですが。
しかも朝８時からという遅めのスタート。

この時期、朝6時から８時は肌寒いス。でかけるときは半袖ジャージの下に、長袖インナーシャツを使うかどうか悩みましたが、一応着用。しかし、9時も過ぎるとだんだんと気温上昇↑アゲアゲで、10時になるころには完全に夏のような気温に。この時点で、今夏のようなユニクロを駆使したテキトーな格好（Tシャツとハーフパンツ）でよかったと後悔。さらに、ボトルを忘れて家を出ていたことに気づく始末。仕方なく、自販機でペットボトルの水を購入。ロードバイクのボトルケージにペットボトル。サマにならないス。

それにしても、朝走るのは気持ちいいス。
温度や太陽の光の変化を時間経過とともに感じられ、また、少し肌寒い風に心身を愛撫されるのも悦楽ナリ。

早起きする価値は十分あると思うス。普段は午後からママチャリ通勤なので新鮮な感覚だったス。
冬になればさすがに早起きはつらいので、それまではこれからもやってみたいと思うス。

朝だというのに、木津嵐山サイクリングロードには自転車乗りがたくさん。みんながんばってますな。

大正池！

2010-09-04T22:48:00.005+09:00

9月だというのに、「残暑」ではなく「猛暑」な日々。皆様如何お過ごしでしょうか。
失礼しました。もちろん自転車ですよね。はい、わかりますとも。

と、イゴール・ボブチャンチンのロシアンフックをあびせつつご挨拶ス。

今日は夕方から久しぶりに、京都南部の超有名ヒルクライムTTコース「大正池」を走ってきたス。
人生で2回目ス。

もちろんタイム計測なんてしませんよ。今のゆっくりレベルじゃ凄すぎて公開できませんからね。まぁそもそも、サイコンを持ってないス。

下は登りきったところの山岳賞ポイント？の写真ス。

このポイント直前の勾配が厳しくなる部分はやはり辛かったス。
しかし、ビンディングペダル導入の恩恵があったのか、ギアを3枚残して超スローペースでなんとかクリアできたス。

ちなみに、その勾配が急になる前の登板では、やはりノーマルペダルより随分「足」が楽だったス。
ただ、心肺能力がまだまだ鍛えられいないので、その部分はやはり前回同様つらかったス。でも、足に余裕ができたというのは、やはりビンディングペダルのおかげかなと。明らかに違ったス。たぶんタイムは、前回よりも少しはマシだったはず・・・

下の写真は、帰路の下りの途中で買ったジュース「仮面サイダー」。

登りという一仕事を終えた後の炭酸飲料はたまらないス。本当に心身ともにリフレッシュできるドーピング。

本日は37度（京都府南部）という日中の気温でしたが、さすがに大正池は日陰も多く、夕方になると「残暑」程度まで気温も下がり、汗だくになった帰路の下りは「ほんの少しだけ」肌寒さを覚えるような感じだったス。

本日のデータ
・気温：37度（昼間）
・服装：ユニクロハーフパンツ（インナーパンツなし）、Tシャツ
・乗車時間：2時間半

初めてのビンディングシステム。Time「iclic」＋Gaerneシューズ

2010-08-28T18:54:00.003+09:00

今回の記事は、初体験についてス。
エロくはないけど、ちょっとエロいス。

なにせ初ビンディングだからね。自転車と初めての「合体」だからね。エロいね。
うん、センスがオヤジだね。

さてと、orbea aquaに乗って約半年。ついに、管理人ゆっくりも大人の階段を上るときがやってきたス。
そう、初めてのビンディングシステムの導入ス。

選んだアイテムは、ペダルにTime「iclic」。そしてシューズに、Gaerne（ガエルネ）のロード専用シューズ。
ペダルもシューズも一番安い価格帯のを選んだス。

本当はもうちょっと早く導入できる予定だったのが、ガエルネの2010年度モデルのシューズを注文してところ一悶着（まぁ外国人の仕事というか、欧米の自転車業界の界隈ではよくありそうなネタかも）あり、少し遅れたス。結果として、ガエルネの今年度モデルでは注文していた色が入手不可能になり、09年度のモデルを買ったス。

ちなみに、画像は無いのであしからず。ググってくらさい。デジカメ持ってなく、さらに携帯のカメラが低性能なので。

さて、「フラットペダルからビンディングに変え、どう変わったのか？効果はあるのか？」ですが、結論としては「見えなかった世界が見える。あぁ･･･見えるよララァ」的な感じだったス

各所で書かれているとおり、ビンディングシステムによってロードバイク本来の性能が発揮されるのだとわかったス。感じたことを以下に列挙するス。

・エントリーモデルのロードバイクが、中級モデルにレベルアップしたような軽さ
・足が疲れない。ペダリングがとても楽
・興奮して14時というファッキンな熱さの中で走りましたが、足が蒸れるとか不快感は無し
・走行時の安定感と操縦性が大幅アップ
・平地にしろ登り（今日はゆるい短距離の登りのみ）にしろ、今までよりギアが1枚から2枚重くてもOK

こういった感じだったス。

逆にデメリットというか、違和感を感じたことがあったス。
それは、「ペダリング」についてス。

たしかにペダルを動かすのが非常に楽になりましたが、逆に今までフラットペダルでやってた動きとはかなり異なる足の使い方になったようで、今までの癖や動かし方を修正しなければいけないなと感じたことス。ペダリング大改造みたいなものス。

ただ、これは大改造しなければ乗れないとか、しんどいとかではなくて、「もっと上手くなれば、もっと楽に速くなれるのではないか？」という良い可能性を意識できたということス。別に大改造しなくても、フラットペダルとは段違いに楽ス。

次に、iclicというペダルについてのレビューを。
iclicはTimeが今年になって初めて発表した新システムのペダルで、その特徴はステップインのしやすさと圧倒的な軽さ。

ここでは、「ステップインのしやすさ」ということについて書くス。本当に「他のペダルに比べて」しやすいのか？

答えは、「わかりません。だが、慣れれば何の問題なし」。
というのも、ゆっくりにとって初めてのビンディングなので、比較対象がなく相対的な判断が無理ス。

しかし、絶対的な主観的判断は可能。それが、「クリートとペダル位置さえ合えば、とてもはめやすく、軽い使用感。慣れれば問題なし」ス。

このペダルは本当に、「クリートとペダルの位置させあわせれば」、その時点でカチっとクリートとペダルがはまるス。力を入れるとかまったく必要なし。音も小気味良い軽い「カチッ」という音で、これがまたいい感じの音ス。「ガチャン」とか「ヒギィ」とか「ヒデブ！」とかじゃなく、機械的なんだけど上品な音というか。はずすときも、すぐに外れるス。

問題は、「クリートとペダルの位置を合わせる」という動作。はっきりいって、これはもう慣れかと。

そして、ビンディング初心者にとって最大の懸案「立ちゴケ」ですが、今日は無し。ここまで読んで期待していた人は残念でした。

まだ停止時からの発進で、円滑なステップインができず足元をみながらですが、とりあえず、下を見ながらステップインできる道路状況までは、片足ペダリングで進んでいけば良いと割り切ったス。そのために、停止時は軽めのギアにしておくと良いかなと。

最後に、思っていたよりは歩きやすかったス。

以上、とりあえず初めてのビンディングシステムで60kmほど走った後の感想ス。

ロードバイクを初めたばかりで、ビンディングにしようかどうか迷っている人はけっこういると思いますが、声を大にして言います。是非、是非、導入を！

初心者にもiclicが良いんじゃないかな？かな？
Timeの回し者じゃないけどね。

予算20万～30万円で、これからスポーツとして自転車（特にロードバイク）を始めようとしている人たちへ

2010-08-25T21:32:00.003+09:00

今春からロードバイクに乗っている初心者の管理人ゆっくりですが、これから自転車、特にロードバイクを始めようとする人たちに、1つの考え方を提案してみるス。考え方は人それぞれあるので、まぁ参考の１つにでも。

管理人ゆっくりのバイクはOrbeaのエントリーバイク「Aqua」ですが、価格は13万円ほど。
しかし、そのバイクの値段と同じぐらいのお金が以下の周辺アイテムに消えていくス。

・ビンディングペダルと専用シューズ（ともに現時点でまだ未入手）で3万弱
・さらに週に1回の長距離用の服（買う予定。とりあえず秋・冬用の専用ウエア）で、5万弱
・冬用の専用シュース（まだ未入手。注文予定）で3万弱
・週に1回の短距離（長距離の翌日とか？50kmほど）用の服（ユニクロを混ぜる予定）で、数万
（ちなみに夏は先日の記事で書いたように、基本ユニクロで短距離のみ）

もちろんこれらのことは、「ゆっくりの場合」なので、もう少し安かったり、高かったりというのは人によって違うでしょうが、とりあえずこんな感じス。

これにさらに、来年の春・夏用の専用ウエアも買い、さらにその他の便利グッズも買い･･･としていくとあっと言う間に20万ス。

最初のロードバイクに２０～３０万を出そうとする人は、本格的にやろうとする人が多いと思われますが、少し本格的に周辺アイテムをそろえると、その価格帯のバイク本体と同じまたはそれ以上のお金が周辺アイテムに必要となるス。

ただ、シューズ、冬のアウター、上半身のジャージは自転車という運動方法においては、乱暴に扱わなければ数年は持つと思うので、一度そろえればその後は楽ということはあるかもしれないス。レーパンは消耗品と聞くス。

で、初心者であるゆっくりの考えとしては、最近の有名ブランドのロードバイクは15万以下でも初心者用にとっては非常にしっかりと作られていると思えるので、見た目が妥協できる範囲で、少し安めのロードバイクを買って、余った予算で少しでもカッコイイと思える服（たいていは高い）やクール（笑）なアイテムを買うという幸せや悦楽に身をゆだねるのも、自転車の楽しみ方としてアリと思うス。

バイクが気に入ってても、服とかがあまり気に入ってないと、やっぱり乗る楽しみは減ると思うス。

まぁ、そんなことも考えてみてはどうでせうか？

夏の自転車の服装

2010-08-17T21:22:00.003+09:00

スポーツとして自転車に乗り出すと、やはりウエアにもこだわりたくなってくると思うス。

そして専門的なスポーツウエアを買ったのはいいが、「何年も使いたい」と気持ちと、「もったいない」という気持ちが生まれ、着ようか否かを外出前に迷うという事態に･･････、というのは庶民にはよくある葛藤かと。

ゆっくりの場合、肌が弱いので「日光＋汗＋埃」という３点セットを避けるべく、このクソ暑い季節は夕方または早朝に２時間ぐらいしか走らないス。なので、テキトーな格好ス。

たとえロードバイクのAquaに乗るときでも、基本的にユニクロのジャージ素材のハーフパンツと、機能的な素材を使ったスポーツメーカーの安いTシャツ（型落ちをセールで数枚購入）で走っているス。これらの服は、自転車と同じく趣味であるジョギングでも使うス。そういう意味ではなかなかコストパフォーマンスの良い組み合わせかと。

２時間程度で５０kmぐらいしか走らないので、パッド付のインナーパンツを使うこともまず無いス。

このような格好で７～９月あたりを乗り切ると、その間は上等な専用ウエアを使わないので、そのウエアが長持ちするス。

夏の乗り方を割り切れば、多少はお金も浮くかと。

とか言ってる間に夏もそろそろ終わりに近づき、朝夕に少し秋の気配が。

ネタが盛りだくさん。映画「踊る大走査線３」

2010-08-15T10:38:00.002+09:00

「踊る」シリーズも3作目、みんな歳とってたス。署長連中は変わってないけど。

さて、各所で酷評されている本作ですが、ゆっくりとしてはそれほど悪くなかったス。
特に、前半～中盤あたりは「踊る」テイストに彩られ、楽しめて見れたス。

しかし、終盤、特にクライマックスあたりがちょっとグダグダしすぎというか、「え？なんで今逮捕しないの？」みたいなツッコミが普通に出来ちゃうぐらい緊張感が無かったところが目立ち、その点が不満ス。

とはいえ、世間的に酷いといわれてるほどではないかと、庶民向け娯楽作品としてはこれでいいんじゃないかなと思ったス。懐かしい面々も見れたしね。あと、ユースケ出世しすぎて意味不明。

2011 Orbea Aqua情報

2010-08-06T10:15:00.002+09:00

2011モデルのOrbea Orcaはすでに各所で情報が公開されていますが、ついにAquaの画像も公開されつつあるようス。

とりあえず、2011 orbea aquaス。

搭載コンポなど詳細は不明ですが、色はおそらく「白」と「青」かと。青については現行2010モデルの青がそのまま残り、黒が無くなるのか？といった感じス。もちろん不確定情報なので、今後変わるかもしれないス。

Onixを含め、Aquaも2011モデルは「さわやかカラー」がメインになるかと。

つまり、現行モデルのような黒を基調としたエウスカルテルカラーなどの戦闘機っぽい、男っぽいデザインが好きな方は、2010モデルをなんとしてでもすぐに確保する必要があるということス。

2011Orcaかっこい。

ちなみに管理人ゆっくりとしては、黒ｘオレンジのエウスカルテルカラーと、青で迷いに迷ったのですが、青はコンポがSoraということもあり、また黒も男っぽくてかっこいいと思ったので黒ｘオレンジを選んだス。
そして、2011モデルの「現状でわかる不確定情報での」カラー変更を見た限りでは、黒ｘオレンジを買って正解だったなと。もし2011からそのカラーが消えるなら、2010モデルを代表する特別なカラーだと考えることも可能だからス。

さわやかカラーや、流行の白を基調にしたデザインが好きな方は、断然2011モデル待ちかと。
ひょっとしたら日本でもAquaは2011から105搭載？

真夏のサイクリングには保冷ボトルと長袖アンダーウエア

2010-07-25T23:50:00.004+09:00

猛暑続きで夏本番の今日この頃、みなさん自転車乗ってますか？

ゆっくりは本日orbea aquaで3時間弱の走行をしたス。
しかも12時～15時という炎天下を。
それでも熱中症にならずになんとか無事帰宅できたス。あと日焼けも3時間弱ではさほど気になるものではなかったス。このようにあまりバテずに済んだのは、ペースを控えめにして走ったのと、以下の２つのアイテムのおかげかと。

・長袖のアンダーウエア
・POLARの保冷ボトル

長袖のアンダーウエアは、最近流行のコンプレッションウエア（？）的なやつで、有名なSKINSではなく少し安いのを買ったス。もちろんUVカット機能つき。これは春、秋でも大活躍ス。

今回そのUVカット機能がどれほど効果があったのかはわかりませんが、たとえ薄い生地であっても「長袖」を着ていたということにより、腕の日焼けはほとんど気にならなかったス。強い日焼けはそれだけで体力を奪い、運動後の体力回復に支障が出る（お風呂で痛い）らしいので、この季節に自転車乗る人は、是非長袖を。
たとえ、薄い生地でもいいので。

あと、今回はPOLARの保冷ボトルを前日の夜に、冷凍庫で水を入れて凍らせておいたス。そして乗るときにそのままボトルケージへ。最初10～15分は飲み口の部分が凍ってたので飲むことができなかったのですが、時間が経過するにつれ、少しずつ氷も融けてゆきちびちびと飲めるようになったス。意外とこの「チビチビ飲む」が重要なようで、「こまめに水分を補給すること」と「冷たいのを一気に大量に飲まないこと」という２つの注意事項を同時解決できていたス。

あと肝心の保冷力ですが、3時間弱の走行を終えてもまだボトル内には「ゴロン」という程度の大きさの氷の塊が残っていたので、なかなかのものかと。

値段もあまり高くなく、金属ボトルより当然軽いので、夏用のボトルとしてはなかなかのものかと。前日に中身を入れてボトルごと凍らせておくのが良いかと。

とりあえず、暑かった。でも夏の自転車も最高！

映画「借りぐらしのアリエッティ」とスタジオジブリの限界

2010-07-21T00:41:00.004+09:00

スタジオジブリ最新作「借りぐらしのアリエッティ」を見て来たス。

日曜日にハリウッドの本気を見れた神作品「インセプション」を観たばかりなので、どうしてもアリエッティはそれと比べてしまったス。

感想としては「物足りない」。

けっしてつまらない駄作ではないス。映像や音響も、「小人さん」視点ではどのように見え、どう聞こえるのか？をうまく表現してあったり、内容面も、ほのぼのファンタジーを軸に別れのせつなさを少し加え、さらに、ちょっとした事情を抱えた思春期の少年が吐く毒があったり、人間社会とそれ以外の動物との関係を暗喩するテーマだったり（ジブリでおなじみのテーマ）もするので、うすっぺらいと揶揄するレベルではないのですが、ジブリ映画としてはやはり物足りないス。

映像やストーリーに壮大さが無く、超大作とは決して言えず、でも駄作ではなく「佳作」あるいは「家族映画として良作」という感じス。

ただ、管理人ゆっくりは、千と千尋までしか見ていないので、それ以降のジブリ作品のことは知らないス。ひょっとしたらポニョとかも同じレベルかも知れないス。

今作は新生ジブリのスタートという位置づけのようですが、ジブリ＝宮崎駿は否定しようもない事実なので、ジブリ映画はたとえ宮崎監督ではなくても、宮崎映画でありジブリ映画であり続けると思うス。

素人がかなり乱暴に言いますが、宮崎駿と同じようなものしか作れないスタジオでありスタッフが揃っているということス。ジブリの新人、期待の新鋭監督であっても、やはりジブリデザインのキャラ、ジブリアニメーションの動き、宮崎駿の雰囲気でしか作れないと思うス。

ジブリからは決して攻殻機動隊シリーズもパトレイバーシリーズもガンダムもEVAも生まれないし、しかしそれは逆も同じで、押井守やスタジオIGはとなりのトトロやアリエッティは作れないし、GAINAX＋庵野はやはり魔女の宅急便は作れないと思うス。

つまりは制作スタジオの個性、そこに集まるスタッフの才能の方向性の違い、個性の違い、経営上の方針の違いなのでしょうが、だからこそ、それがジブリというスタジオの限界を生み出すかも知れないス。それゆえに、この映画を見た後では「新しいジブリ」は感じられず、ただの「いつもよりスケールの小さい、でも悪くは無いジブリ作品」でしか無かったス。

国民的アニメをつくるスタジオ、健全なアニメを作るスタジオ、世間的に良いとされる作品を作るスタジオ。そして、「ジブリ」というブランドと「宮崎駿」という影響力。こういったものに縛られながらも「新しさ」を創出しようともがくスタジオジブリの姿が、今後見られるかもしれないス。えてしてその時期の作品のほうがカオスで実験的でおもしろかったするのもまた歴史の必然。

そう考えるならば、やはりこれからのジブリ作品もまた楽しみせざるを得ないス。
さて次も新しい監督がやり、しかも宮崎駿の「正」の部分だけを受継いで「綺麗なジブリ」作品を作るのか、それとも彼の「正と負」も表現し、さらにその新しい監督自身の「正も負」も表現するのか、あるいは宮崎駿が監督に戻るのか。

ちなみに、ポニョはいい具合に狂った作品のようですね。

夢の中の圧倒的な現実。映画「インセプション」

2010-07-19T01:20:00.002+09:00

いやーおもしろかったス。
久しぶりにハリウッドの本気を見た感じの映画ス。

これまでもCGでのハリウッドの本気は、トランスフォーマーなどで体験してきましたが、今回はシナリオの精密さ、重層さという点で本気を感じたス。

とにかく練るに練られたシナリオが素晴らしいス。頭を使ってみる系統の映画なので、大人の映画ス。

夢の中の物語がメインであり、あきらかに夢の中の映像なのに、シナリオが緻密なためにすごい緊張感とリアリティがあったス。

これは完成度が非常に高い映画ス。もちろん映像も音楽も良し。
あと最後の終わり方も良し！

主演はレオナルド・ディカプリオですが、彼は今回の作品ととても似た雰囲気の「シャッターアイランド」にも主演してるス。しかし、映画としての完成度、物語の緻密さ、圧力では、「インセプション」の圧勝かと。

Moleskineを安くまとめ買いキャンペーン

2010-07-14T20:17:00.004+09:00

今、Moleskine日本の公式サイトにて「2+1キャンペーン」というのをやってるス。

これは、８月末までの期間限定で「Moleskine3冊を2冊分の値段で買える」というお得なキャンペーン。
Amazonで洋書のMoleskineを買うのと、1冊あたりの値段がほとんど同じになるス。

さらに、品質にバラつきがある可能性が高いAmazonの洋書コーナーで買うよりも、日本の公式で買ったほうが、品質の信頼度はかなり上だと思うス。

ただし、今回のキャンペーンで買える対象のMoleskineは、公式で用意されている4パターンのMoleskineセットのみス。詳細は、公式ページを。

IT機器を使って作業効率を上げる唯一の方法

2010-07-11T22:54:00.002+09:00

と、よくあるパターンの記事題名をインスパイアしてみたス。

さて、記事にあるその方法とは？
「デスクトップ、ノート問わず現在のパソコンを捨て、iPadを使うこと」

これだけス。

なぜ、パソコンでの作業がなんらの効率性ももたらさず、ただ疲れるだけなのか？
それは、「視線の角度と首の位置」が不自然だからス。

作業するときに最も自然な姿勢は、机の上に作業の対象を広げ、それを見るという姿勢ス。
机上に広げられた様々な紙媒体（ときには他の物）から、多くの情報を「視線の移動だけで」得ることができるス。そして、そのままほとんど首を動かすことなく作業が可能ス。

ところが、パソコンを使うと、机上にある物体からパソコンのモニタへ「首ごと移動」させなければならないス。その逆の行動も然り。これがまず非効率的。

さらに、人間の頭は重いので顔を下に向けているほうが楽ス。体力的にも非効率的。

IT機器のモニタを限りなく机上のノート化することでこの非効率性は解消されるス。
すなわち、iPadス。

と、ふと思いついたことを殴り書きしてみたス。

まぁiPadでなくてももちろん良いのですが、現在の流行に乗っかるほうが文章のインパクトは高いかな、と。

まさに夏休みにぴったり。映画「宇宙ショーへようこそ」

2010-07-10T22:25:00.002+09:00

映画「宇宙ショーへようこそ」を見たス。
とても夢のある内容でおもしろかったス。夏休みの修学旅行がテーマになっているので、今の時期に本当にぴったりの映画ス。対象年齢としては小学高学年以上かと。

全校生徒5人という田舍の小さな小学校の小学生5人が、ある出来事から修学旅行として宇宙旅行へ行くことになるス。そして、その宇宙旅行で大きな陰謀に巻き込まれるという内容ス。

そして事件を通して、小学生の成長が描かれているス。
その成長の内容は、各人によって違うス。ある少年は自分の未来を決め、ある少女は妹との絆を強めたりという風に。

小学生ぐらいの子供をもつ親に、是非子供といっしょに、あるいは子供たちだけで見て欲しい映画ス。

子供だちによる最後の決戦も血なまぐさいリアルなものではなく、原始的な力比べだったり、勢いだけの突進であったりと子供アニメ的なものなので、安心して見られるス。それでも、おもしろさはちゃんと表現されているス。

ある意味、ドラえもんの劇場版のような正統派の作り方がなされているス。
ただ、ドラえもんよりは対象年齢が上だなと。

ドラえもんやクレヨンしんちゃんは、大人が見ても楽しめるように、この「宇宙ショーへようこそ」も大人も楽しめると思うス。自分の子供時代を思い起こしながら、登場人物の子供たちのどれかに感情移入して楽しめると思うス。

終盤は、どうも涙もろくなったようで少しホロリと出来たス。
とても満足度の高い、幸せな鑑賞感が残る映画だったス。

ツール･ド･フランス2010の第３ステージとコース設定の難

2010-07-09T01:02:00.002+09:00

ゆっくりは、ツール･ド･フランスを、その2007年版から見てるス。

で、今年のツール･ド･フランスは今現在で第4ステージまで終わったス。
テレビは映らないので、またたとえ映ってもそもそもテレビという道具そのものが嫌いな人間なので動画は見てない（DVDを借りたりYouTubeで見る予定）のですが、各WEBサイトでいろんな文字情報を得ているス。

そこで、問題の第3ステージ。石畳。

素人のゆっくりの意見ですが一応、明確に示します。
「石畳OK」
ス。

今回のこのコースの議論は、ゆっくりが考えるに2つの入り口があると思うス。
１つは、選手に対する危険を考慮にいれる入り口。もう１つは、「伝統のツール･ド･フランスで勝つべき資格のある者」という観点から考える入り口。

映像としてのおもしろさというのは、これら両方に共通すると考えるス。前者だと危険だから映像としてはおもしろい、後者だと本当の強者（運も含めて）こそが勝つからおもしろい、というように。

で、ゆっくりとしては、後者の立場に立っているス。前者の入り口から考える人にはスンマソン。
ぶっちゃけると、カンチェラーラのファンなので、どうしても彼が活躍する姿に興奮するス。

で、ツール･ド･フランス素人同然のゆっくりですが、ツールには今まで不満があったス。
それは、乱暴な言い方上等！ですが、「山に強ければ総合上位」という要素が強すぎるレースだということス。

これに対する的確な反論としては、コンタドールとランスの存在、さらには各ステージごとの優勝者も歴史に名を刻む存在となり大きく賞賛され名誉を得られること、各賞が充実し選手の能力に応じて評価されていること、などが挙げられると思うス。

しかし、「総合優勝」こそが最も偉大なチャンピオンとして栄冠を受けるス。そしてその総合成績への影響度は、圧倒的に山ス。それに比べればスプリントの順位もTTの時間も過小評価されているとしか思えないス。

有力スプリンター勢の多くが山で圧倒的に時間を失うのに対して、有力クライマーの多く、そして何よりも総合上位候補者たちは、危険な集団スプリントには参加せず、なおかつ時間はそれほど失わないという現実ス。

山での時間差はもっと実際の差よりももっと縮減された割合で計算され、総合成績の判断に組み入れられるべきなのではないか？とも思えるス。これも乱暴にいうとクライマーたちが優遇されすぎているということス。

これは結局のところ、「総合優勝」の言葉が意味するものを再考することになると思うス。
スプリントも1位、山も1位、TTも1位、過酷なコースも1位。まさに最高究極のオールラウンダー、ロードレースの皇帝。

しかし、そんな選手はいるはずもなく、（いやエディメルクスがいるか？、さらに現代のシステマティックに分業化されたレース戦略には、そのような選手が生まれる可能性もあまり無いとも思うス。

というわけで、運も含めた「本当の強者（チャンピオン）」こそがツールを勝つべきという思想に基づいて、ゆっくりは石畳区間を肯定するス。

ただ、ツールの総合優勝者は、ツールの勝者であって、ロードレース界の完全なるチャンピオンではないわけだから、ゆっくりの理想を求める合理的理由は無いス。

というわけで、石畳のおかで、やはり、いやだからこそ、今年も「山」での勝負が大きく成績を分けることになり、おもしろくなるのもまた必然。やはり、山だ！山田！

いよいよ2011年モデルのロードバイクを各社発表開始

2010-06-23T12:20:00.002+09:00

大手バイクメーカー各社が、すでに2011年度の新製品発表＆販売を開始（準備）し始めているス。
ゆっくりのロードバイク「Aqua」を作るORBEAも、旗艦モデル（？）を発表したス。
シートチューブがエアロ形状になっててかっこいいス。
お金の問題で買えないけど。

クロスバイクを買ったときにも、そのお店で説明を受けましたが、本当に自転車業界はサイクルが早いス。
今のこの時期では、すでに今年2010年度モデルはすでにメーカーがやる気無しス。

そこで、今の時期にロードバイクを買いたいと思うならば戦略は大きくわけて４つス。

・今年度モデルを今から注文し、ひたすら納車を待つ（来年になる可能性大。2011モデルより納車が遅いかも）
・今、市場に残っているものの中から選ぶ（運と、各店に足を運ぶ努力が必要）
・数ヵ月後に始まる各店の在庫一掃セールを待つ（お気に入りのバイクがあるかは期待薄）
・来年度モデルに狙いを定めて、即効で注文を入れる（確実性最高）

とりあえず、ロードが欲しいと強く思っている人ならば、今は各店に足を運び、在庫品を実際に見て根性で買うか、もしくは、今年度モデルはスルーして来年度モデルに賭けるか。

つまり上記４つの中で、2つ目と4つ目が「最善」かと思われるス。

そしてもし、ゆっくりのように自転車にハマった人間は、周囲の自転車に興味でてきた人に、「自転車業界は変だから迅速な行動を！」と煽動すべきス。

さぁみんなで散財だ。

Moleskine１冊目終了。そして２冊目購入。しかし品質に差が？

2010-06-20T18:35:00.006+09:00

ついにMoleskineを１冊使い切ることになりそうス。あと残り数ページで完全に使いきることになるス。

以前にも書きましたが、ゆっくりは上の画像のように気に入った映画の画像などをペタペタと遠慮なく貼り付けているス。さらに、文字のメモも、けっこう乱雑に書き殴ってるス。最初は目次なども作りましたが、途中から邪魔くさくなりやめたス。

ところが、不思議とMoleskineはノートの「全体」をパラパラと見直すことが多く、別に目次がなくとも、どのへんに何を書いたか？というのが大体頭に入るス。ゆっくりの生きてきた中でのノートの使い方としてあり得ないス。まぁ、そもそも学生時代なんて中→高→大と全科目まともにノートなんてとらなかっただけですがね。したがって、ノートそのものを作らなかったので、「書いたノートを見直す」という作業も存在し得ないわけで。オッサンと呼ばれる年になって初めて、ノートを見直すという体験をしているス。

というわけで、少し早いですがAmazonで２冊目のMoleskine（Black,Plain,Pocket）を購入。

２冊目のMoleskineも１冊目と同じものス。そして同じくAmazon洋書で買ったス。
しかし、品質（？）に微妙に差があるス。使用に支障があるような致命的な差ではないのですが、パッと見てきづいたのが以下の二点ス。

・しおりの紐の色
・糸綴じの数

しおりの紐の色は、１冊目が藍色に近いルビー色（？）で、２冊目は明らかに茶色に近いルビー色といえばいいでしょうか。万年筆のLamy Studioのルビーブラック仕様に近いのが２冊目だったス。

次の、糸綴じの部分（正式名称は知らず）ですが、１冊目は２箇所、２冊目は３箇所だったス。２冊目のほうが丈夫だと予想されるス。おそらく２冊目のほうが日本版として正式販売されているものに近い品質と思われるス。

ちなみに、日本版として正式販売されているMoleskineは今年の手帳を所有してますが、それと今回の２冊目を比べると、やはり、日本版のほうが綺麗で丁寧に作られているのがわかるス。ハズレを引きたくない人は、絶対日本版のほうが信頼性があると思うス。日本向けに特別仕様で作ってるんですかね？ひょっとしたら、手帳と通常のノートで気合が違うとか？

とりあえず、２冊目もガシガシとテキトーに使っていくス。
Flickrでよく紹介されているようなオサレなコラージュとかできればいいけど、残念ながら美術の成績は１か２だったス･･･

ブログが安全運転の秘訣

2010-06-12T23:33:00.003+09:00

入梅直前の最後の快晴日。orbea aquaで走行したス。ただし、暑かったので夕方から2時間ほど。

さて、管理人ゆっくりはいつも一人で走っているス。
「友達がいない」んじゃ無いッス。「自転車が趣味の友達」がいないだけス。
本当デスヨ？

いちおう安全運転を心がけてはいますが、やはり速度が出るとおもしろいのでしんどい状態で速度を出すこともあるス。人間だもの。

もし事故れば一人で走っているので基本的に誰も世話をしてくれないス。自転車道ではけっこう人がいるので赤の他人に期待することはできるでしょうが、そんな迷惑かけるのは駄目ス。

もしチームや気の合う集団で走ることが多い人ならば、その仲間たちから事故の経験などを聞き、危機意識や安全対策などの情報を得ることができ、安全運転を意識することも多いでしょう。

しかし、ゆっくりは一人で走っているので、走行の機会にそのような情報を得ることは基本的に無いス。
そこで、いろんなブログに投稿された事故体験に基づく記事やコメントを読むことで、安全運転意識を自分自身に喚起させることになるス。

様々な情報に接することで、低下しがちな安全意識を回復させる意義がブログにもあると思うス。

だから、昼休みに職場のパソコンでブログを読むのも大事ナノデスヨ？

漫画「弱虫ペダル」はヤクい。

2010-06-08T22:30:00.003+09:00

弱虫ペダルの最新刊を読了。

ついにショ先輩と森の忍者との戦いに決着が！

という内容で、相変わらず熱くておもしろい自転車漫画だったわけですが、読みながらロードバイクを買う前のことを思い出したス。

以前にも書いてたと思いますが、管理人ゆっくりはクロスバイクを去年に買い、1年間楽しんでから、今春にロードバイクを買ったス。しかし、クロスバイクを買ってすぐロードバイクが欲しくなったわけでは無かったス。ママチャリから乗り換えた初めてのクロスバイクはやっぱり楽しくて、それにロードのあのハンドルや、乗る時の格好に馴染めず、ロードにはさほど興味は無かったス。

そうして、クロスバイクによって自転車に興味を持った頃、書店でとある自転車漫画を見つけたス。
それが、「弱虫ペダル」だったス。

この作者は、不遇な作家人生でも「電車男」でも有名な作者だったので、最初は「あれ？こんなの始めたのか？」という感じで手にとったス。そして自転車漫画ということで、読んでみようと購入。

帰宅してページを開くと、もうおもしろくておもしろくて、すぐに続巻を買いに走ったス。もちろんクロスバイクで。そして･･････、

欲しくなったのですよ、ロードバイクが。漫画自体にはロードバイクそのものをメインに見せるという印象はあまりなく、登場人物の友情や成長など熱い物語を読ませるのがメインなのですが、それでも、登場人物たちのロードバイクを駆るシーンを見るたびに、ロードバイクについての欲望が沸々と。

そして現在に至るス。

そういう漫画なんですよ、これは。
熱い青春漫画というだけでなく、確実にロードバイクを買わせてしまう魅力をあわせもつ漫画ス。
実にヤクい。

そういうわけで、クロスバイクを乗り始めた人たちや、ロードバイクに興味を持ち始めた人たちにとって、とても魅力的でありながらも、財布の中身を一気に減らせてしまう可能性を持つ漫画ス。
もちろん1巻を読むと、次々にその続きも買ってしまい、お金が無くなることも。

あぁヤクい。

映画「グリーン・ゾーン」を鑑賞

2010-06-03T14:34:00.002+09:00

マット・デイモン×ポール・グリーングラス監督（映画「ボーンアルティメイタム」のコンビ）で話題の映画「グリーン・ゾーン」を見てきました。

グリーンゾーンとは、アメリカがイラク統治をするために司令部などを設けたエリアのことス。
映画の終盤になれば、まさに映画タイトルのどおりのテーマだなと思える内容ス。

さて、この映画を表す計算式としては、「（イラク戦争）＋（マスコミ批判）＋（ノンフィクション）＋（ボーンシリーズ）ー（恋愛要素）」でしょう。

戦場や戦闘場面はかなりの臨場感で迫力があるス。わけのわからない武器が出てくるわけでもなく、いかにも「CGだろそれ」みたいな映像も無いス。もちろんCGは使ってるでしょうが。

また、単純なヒーローアクションものとは違う社会派映画としての側面もあるので、非常に男っぽい映画になっていると思ったス。ボーンシリーズとはやっぱり一味違う感じス。

劇中では、イラク人で義足の男が登場するス。この人物が第２の主人公とも言えるかも知れないス。
この男の行動原理は劇中でも本人の口から語られますが、義足になった経緯、そしてある人物への憎悪は詳細には語られず、見る者が想像する必要があるス。

そのへんもきちんと説明してもらえればわかりやすい映画になったと思いますが、明確に説明すると、観客に、その男だけが混沌とするイラクの国内情勢を表しているとの印象を与えることになるのを危惧したのかも知れないス。

というわけで、その男のことだけを意識しすぎてしまうと、中東情勢や歴史などに詳しくない人は「あれ？なんで？」という印象が残るかも。もしそういう感想を持ったのならば、たまには自分で中東情勢やイラクとアメリカとの関係などを調べて、自分の頭であれこれ想像してみるのも良いかなと。

と、良い方向に考えてみたス。ちなみに、ゆっくりも彼の最後の決断についてはよくわかいないス。
単なるある人物への憎しみなのか、イラクを翻弄するアメリカへの抵抗なのか、彼自信が描くイラクの正義（未来）のためか。おそらくそれら全てが彼の頭に浮かんでいたと思うス。

カップルで行くのもいいでしょうが、前述のように恋愛（ロマンス）要素が皆無な男っぽい映画なので、そういうのがOK、あるいは新聞などを読んで世界情勢を大人の一般常識程度に知っている女性と行くほうが良いス。

劇場版「TRICK 霊能力者バトルロイヤル」はヤバかった

2010-05-31T01:21:00.002+09:00

「金返せ（笑）でも、この満足感は何？不思議！」というしかない感想ス。
シリーズ中一番おもしろいかも。でも一番B級かも。

今回は上田と山田、二人の未来を暗示するような内容だったス。
あと前回の劇場版の内容とつながりが少しあるので予習（復習）しておくと、「あ～そうつながるか」と感心できると思うス。

さて、記事タイトルの通り今回の劇場版はヤバかったス。
何がヤバいというと、パロディやらパクリやら多すぎ（笑）。
客席から失笑（苦笑）の連続。

あそこまで露骨にやってくれると、楽しくて楽しくて。
また、シリアスな展開や謎もいろいろとあるのですが、それらに「とりあえず」の解決をつけつつ、実はほったらかしみたいな終わり方ス。

それらのことが許せる人ならば、「金返せ（笑）」と思いつつも、満足して劇場を後にできるのではないかなと思うス。

実にいいB級映画だったス。シリーズ最高傑作。

本日は快晴なりて琵琶湖へ

2010-05-22T20:58:00.008+09:00

今日は琵琶湖を見に、浜大津へ行ったス。琵琶湖一周は体力的に、時間的に現状では無理なので、まずは浜大津まで。上の写真は琵琶湖到着時に撮ったものス。

ルートは、山城大橋から国道307へ、そして県道3号線（瀬田川沿い）ス。
このルートはちょっとした山越えですが、それほどしんどい登りはないので軽いギアでのんびりいけば、あまり疲れないルートかと思うス。帰りは、9割ぐらい平坦アンド下り基調なので疲れていてもなんとか木津の自転車道に帰ってくることが可能ス。そういう点では初心者でも楽しめるコースかと。

ただ、土曜日に行くのはお勧めできないス。というのも、今日がまさに土曜日でしたが、トラックが多く砂埃がかなりあったス。今日出会ったトラックの運ちゃんはみんな丁寧な運転だったので、その点は感謝なのですが、砂埃が気になったス。工事のトラックが少なそうな日曜日が良いと思うス。

この写真は、琵琶湖に停泊中のミシガン。

上の写真は瀬田川（？）を走る船ス。

その後、浜大津へ。友人の結婚式があった思ひ出の場所。

最後に、近江大橋を往復してから帰路へ。

本日の走行距離はだいたい110km（GoogleMap調べ）ほどス。今日は、Wizardのインナーパンツを着用して走行したス。それにしてもやはり100km以上走ると、帰りがどうしてもしんどいス。もっと乗って体力をつけないといけないなと感じたス。

とりあえずorbea aquaそのものは気持ちいいので、アルミフレームだからどうとかではなく体力の問題と捉え、体力をカバーするために、フラットペダルからいよいよビンディングを装備しようと決心。帰りにいつもお世話になっている自転車屋へ寄り、今話題のあのペダル（一番安いやつ）と、ロードバイク用のシューズを注文したス。どちらもメーカーには在庫が無いようで、しばらく手に入るまでは時間がかかるとのこと。

華麗なる立ちゴケをご期待あれ。

外国の大学のアカペラグループによるLADY GAGA「Bad Romance」が素晴らしいクオリティな件

2010-05-18T10:24:00.002+09:00

次世代型マドンナこと、LADY GAGAの大ヒット曲「Bad Romance」を歌い、踊るアカペラグループが凄かったので、ご紹介。再生数が凄くて有名な動画のようス。

今日は保津峡へ。そして初めての六丁峠。

2010-05-16T18:29:00.004+09:00

昨日の大正池～信楽の初体験に続き、今日は嵐山～保津峡ルートを初走行ス。
これには目的がありまして、日吉ダムへ行くまでの道を少し予習しておこうということス。

12時前に嵐山へ到着。阪急嵐山駅前のミニストップで昼食。メニューは、ウイダーインゼリー（ロイヤルゼリー味）、明太子おにぎり、グリルポークというホットドッグ。

その後、今日の隠し目的であるロールケーキ専門店屋「ARINCO」
で、ロールケーキサンド（バニラ味）を食ス。

上の画像がロールケーキサンド（バニラ味）。250円。
これは何度も食べたくなるほどの美味しさだったス。
画像では甘そうですが、実は全然甘くなく、甘みのメインは挟んでいるスポンジの部分からだけ？と思えるほど全体的に淡い甘み。スポンジ部分もふわふわ、そして、クリームの部分もふわふわス。口の中で雪のように溶けてしまいそうな柔らかさ。そこにアーモンドの食感でアクセント。

そして仕上げのキャラメルソースがまた上品。このソースも甘くなく、甘みよりも苦味が効いているス。まさに大人のスイーツ（笑）。

嵐山は超観光地でありいろんな有名なお店がありますが、それらで甘味を満たし終えた後でも、すんなり食べられそうなお菓子ス。

その後、県道50号の六丁峠を目指してうろうろしましたがなかなか見つけられず、清滝トンネルへ向かう登りを何度も登って、（・3・）あるぇ～？となりながら、やっと六丁峠への入り口を発見。

いざ行かん！

うん無理！

対向車が来たので1度足をついてしまい、そこからは素直に押して登ったス。
対向車が来なくてもたぶん歩いたでしょう。

とりあえず保津峡へ到着。
大正池を越えて和束へのダウンヒルも相当急斜面＋連続ヘアピンだと思いましたが、今回の六丁峠の保津峡への下りも同じぐらい危険だったス。車でも自転車でも行く人は事前のブレーキチェックを忘れず。

帰りの六丁峠の登りは当然歩いたス。帰路の木津への自転車道ではもう死にそうになりながら低速走行。

今日の走行距離はおそらく120～130kmぐらいかと。今回もレーパン無しでしたが、さすがにそれ無しで200kmは無理スね。150kmあたりが限界かなと。

それにしても、あの自転車道、最近はいつ行っても、往路も復路もファッキン向かい風。
（・3・）あるぇ～？

初めての大正池、そして信楽。全裸のXXX！

2010-05-15T18:32:00.004+09:00

今日は、初めて大正池に挑戦、そしてその後信楽へ行ったス。もちろん頼りになる相棒はorbea aqua。ペダルはフラットペダルのまま。

タイム？そんなものは知らないス。そんな余裕あるくぁ！
久しぶりに心拍が一気にあがって気持ち悪くなったス。

ちなみに上の写真は大正池グリーンパークを過ぎてしばらく行ったところの林間部。ここから一気に斜度がきつくなったス。この写真を撮り終わったところに、数名のロード乗りが一気に駆け上がっていったっス。もうね、アホかと化物かと･･･。

なんとか最後のきつい坂もインナーローを1枚残して登り切り、死にそうになったところで、ご褒美ス。上の画像はカメラ性能が良くない携帯で撮っているので、絶景感が無いと思いますが、本当にいい景色ス。和束とそれを囲む山々を見ながら一休みス。ぬるくなっていたけど、ボトルのただの水が美味しいス。

大正池を過ぎて、いよいよ信楽へ。その途中で自転車乗りに有名なローソン（？）を過ぎて、快適な走行。天気もよく、気温も暑すぎず、そして車も少なく、のどかな景色を見ながら気持ちのいい平坦と緩い登りが続きます。来てよかったと素直に感動。また、先日の新城選手の大活躍を思い出しながら、一人ハイテンションになり、誰も通らない道の中央で、一人「スプリントで勝ったマキュアン会長ごっこ」をしながら楽しんだス。

上の画像の地点で、ちょっと一息。いよいよ信楽へ。

そして信楽で、全裸のタヌキによるお出迎え。モザイクは無しでモロ☆見え。サービス精神旺盛なタヌキ達ス。

コンビニで昼食ス。メニューは、ウイダーインゼリー（ロイヤルゼリー味）とフライドチキンバーガー（？）。ボトルの水が減っていたので伊右衛門を購入し、ボトルの水を捨てて入れ替えましたが、帰りの走行中に飲んでみるとどうもあまり美味しくなかったス。日常生活では伊右衛門オンリーですが、やっぱり、運動時は水が一番口や喉に優しいス。

今日の走行距離はだいたい９０km（Google Map調べ）ぐらいス。サイクルメーターはつけてないので正確なところは不明ス。

ちなみに今回もレーパン無しで行きましたが、おケツに問題はまったく無し。おそらくレーパン無しでも200kmはイケそうな気がするス。orbea aqua付属サドル（セライタリアの安いやつ）とゆっくりのケツの相性が本当に良いようス。サドルを低くしてる効果が絶大なのかも知れないス。

それにしても、orbea aqua最高！登りはしんどかったし、特に軽い自転車でもないけれど、本当に気持ちの良い、出来の良い自転車ス。最初のロードに何を買おうか迷っている人がいたら、初心者用としてorbea aquaが本当にオススメ。ただし、おケツの問題は責任持てず。

GW最終日は午前中にロードバイクで30km

2010-05-05T21:10:00.004+09:00

GW最終日の今日は、午前中にorbea aquaで30kmほど八幡木津自転車道を走行ス。昨日に引き続き今日も暑かったス。午後からやることがあったので、午前中にのんびり走ろうと思ったス。

なので、格好は超テキトー。普通のTシャツに、普通の眼鏡、野球帽を被って、下はただのハーフパンツ。
そして足元は素足にサンダル。脛毛はギャランドゥ。どうみてもただの汚いオッサンです。

たった30kmほどでしたが、前日にサドルを1cmほど下げてその結果を試しながら、そしていろいろと上半身のポジションを変えながら走行したス。今日も短距離だったので、レーパン無しでもケツ痛は全く無し。

ただ、いつも一人で走ってるだけなので誰かのアドバイスがあるとか、また、雑誌を読んで勉強してるとかじゃないので、自己流。

「楽は正義」をモットーに、できるだけ楽に長距離を走れるように試行錯誤中。

女の子への応援歌。映画「アリスインワンダーランド」

2010-05-01T19:56:00.002+09:00

本日1日は映画の日。したがって、映画「アリス(ry」を見てきたス。
３D ではなく２D字幕で。

監督ティム・バートン独特の色彩感やキャラの描写を、今回も楽しめたス。
ただ、ティム･バートンが持つ皮肉性やある種の歪みのようなもの、毒といってもいいそれらは今回はあまり感じることはなかったス。

見終わった感じたのは、「女の子への応援歌」というイメージ。
原作が大好きな人や男には物足りない映画かも知れないですが、あまり原作を知らない女性、特に小学生高学年や中高生、大学生といった世代の女の子は楽しめるんじゃないかなと。
そういう、新しい世界や社会へ出て行く女性を描いた映画だと感じたからス。

そういう映画だとすれば、娯楽作品としても、そしてわかりやすいメッセージが伝わる作品だとしても、傑作ではないものの、普通のおもしろい映画なんじゃないかと思うス。

ただ、チョコレート工場のような「ティム・バートンｘジョニー・デップ＝甘い毒の愉悦」みたいなのを期待すると肩透かしを食らうス。

あと、もう少し上映時間を長くして物語を濃くしてほしかったなと。そういう点でも少し物足りなさが残る映画だったス。

３D版は見てないので３Dの感想は無しス。

お気に入りボトル「TACX ソースコレクションボトル」

2010-04-30T22:28:00.003+09:00

今日もaquaで70kmほど走行してきたス。今回もレーパン無しでしたが、おケツはほとんど問題無しだったス。GWの間は毎日乗れるかと思ってたら、呑み会などが入って土日は乗れず。Fuckin'。

ところで、数日前に注文しておいたボトルが届いたス。これが本当に飲みやすいボトルだったのでご紹介。

そのボトルは、「Tacx ソースコレクションボトル」ス。白色が綺麗だと思ったので白を購入。

思ってた通りのさわやかで綺麗な白色で、見た目も良し。

何よりこのボトルは、とても飲みやすいス。

飲み口のロックがとても滑らかに柔らかく動いて、歯や口に抵抗なくロックを解除してドリンクを飲むことが出きるス。

この飲みやすさを知ってしまったら、ちょっと他のボトルに浮気は出来ないス。

タダでアルミフレームをカーボンフレームにする方法

2010-04-29T15:22:00.002+09:00

と、記事タイトルをぶちまけてみましたが、それは今日新しい発見があったからス。

今日はロードを80kmほど走らせましたが、実はパッド入りのインナーパンツ無しで走行したス。
しかしそれでも、ゆっくりのPretty ASSもしくはPansy ASS（以下PA）は全く痛くなかったス。
これは決して、ゆっくりがｱｰｯ！な体験をして鋼鉄のケツを手に入れたわけではなく、あることを試したからス。

それは、サドルを下げたことス。はい、ロード初心者が最優先でするべきこと、サドルの位置調整をしたス。しかし、その至極当たり前のことをしただけで、ものすごい変化が起こったス。

まず具体的には、以下の３点を試したス。

・サドルを1cm下げる。
・サドル自体を少し前に（ハンドルとの位置が少し縮まる）。
・サドル前方を下げ気味に（10度ぐらい下げた？測定してないので正確な値は不明）。

これだけで、ペダルの回しやすさ、上半身の疲労度、そして何よりも乗り心地が段違いス。本当にもう劇的に変わったス。

今までは、「アルミフレームだからやっぱり硬ぇ、パッド入りパンツ無いとこりゃ100km無理だろう。やっぱりフルカーボンが良かったかな」と思っていましたが、今回のサドル調整でその気持ちが消え去りました。パッド入りなくても、100kmは余裕だなと思えたス。

あまりの乗り心地の変化に、「あれ？俺のバイクはいつのまにしなやかなフルカーボンバイクに？」と思ったぐらいス。本当に乗りやすくなって、乗車中は顔がニヤニヤしっぱなしだったス。いやこれマジ。MASI。

そしてその状態になって始めて、ロードバイクの乗りやすさ、気持ちよさが実感できたス。これはHappyな乗り物だと。もしかしたら今のゆっくりには、このサドル位置が最適なポジションなのかもしれないス。何せPAが痛くない。これは正義。

走った場所はいつもの木津嵐山CRなので、以前との比較がしやすかったス。
また、ひょっとしたら数回目の乗車ということで、新品だったタイヤが少しこなれてきた、というのもあるかも知れないス。

ちなみに、orbea aquaは、買ったままの状態ス。ペダルは普通のペダルだし、タイヤは最初からついてきたまま。サドルも交換してないス。

今回の変化でロードに乗るのが、さらに楽しくなってきたス。Yeah!

ロード初心者で、草食系尻に悩みをお持ちの方はまずサドルではなく、サドルの位置を見直してみてはいかがでしょうか。これはとても常識的な作業ですが本当に大切なことだと思ったス。

久しぶりにロードで3時間

2010-04-18T20:20:00.003+09:00

久しぶりにorbea aquaに乗れたス。
木津嵐山自転車道を3時間ほど。距離はおよそ60ｋｍほどかと。
ここのところ、休みは雨やら私用やらで潰れていたので、今日はちゃんと走行ス。

ロード初心者なりに、今までと比べて今回気付いた点が2つあるス。１つは、orbea aquaの乗り心地。２つめは、乗り方ス。

まず乗り心地についてですが、今回は以前と2点変更点があったス。それは、以下の2点。

・自転車道に新しい舗装工事がなされていたこと
・タイヤの空気圧をMaxから１～1.5ほど減圧したこと

これらの変更点のおかげで前回よりも快適性があがったような気がしたス。

あと、細かい振動をどのように感じるか？という点を意識して乗ってみたス。
それは、ガタガタなところ走ったところでガタガタ感じるしかないわけで、舗装路ゆえに振動を意識できるのではないか？ということス。

で、初めてのロードなので他との比較もクソもないですが、細かい振動がビリビリと響くなと感じたス。ロードとはそういうものなのか、それともアルミだからか、あるいは、ホイール＆タイヤに関係しているのか、そういったことがわかりませんが、とりあえずきれいな舗装路ではそう感じたス。だからといって、別にそのビリビリが不快だとか、それが乗り心地に大きく影響するとかは感じなかったス。

タイヤに関してはとりあえず今回の空気圧でしばらく行こうかと。
ちなみに、前回初めて使ったWizardのインナーパンツを今回も使用。前回と同じく、3時間や4時間程度の走行ならば問題ないなと再認識。

次にロードの乗り方という点ですが、今回は意識的に軽いギアをクルクルと回して、ずっと走ってみたス。
よく言われる乗り方で、自身もクロスバイクでそうしてましたが、ロードのほうがクロスバイク時よりもクルクル回しやすいような気がしたス。それが前掲姿勢ゆえにか、あるいはギアの差なのか、それともサドルの高さゆえなのかわからないですが、腰を落ち着けて回せそうな感じがあったス。今は普通のペダルにスニーカーなので、ビンディングシステムを導入したときにどうなるか、楽しみな点でもあるス。

オマケとして乗車姿勢についてですが、ブラケットをガシっと握る位置だとちょっと遠いかなという感じがまだあるス。そこから２cmほど手前だとけっこう楽ス。いつもそのへん握ってるス。まぁ、少しずつブラケットを長時間握ってても楽な体になっていけばいいかなと。たまに下ハンもつと体がちょっと気持ちいい。

This Is B級！「第９地区」。エビ可愛いよ、エビ。

2010-04-14T11:49:00.002+09:00

映画「第９地区」を見たス。良いB級映画だったス。
これは人を選びな、と感じたス。

気軽に笑える映画でもない。
ちょっとグロ。
エビ萌え。
お涙頂戴ものでもない。

見終わったときに、「はて？コメディ？シリアス？」と思ったス。
あとになってよく考え、いろんな場面、ストーリーを思い出して、ようやく１つの結論に達したス。

コメディ？シリアス？SF？そんなチャチなもんじゃねぇ！これは「B級映画なんだ！」、と。

いわゆる「まじめにつくったB級映画」が好きな野郎は見るべし。
監督からはエビに対する愛情がひしひしと伝わってきたス。

Lezyne「パンク修理キット」でロードバイクのパンク修理。でも悪戦苦闘。

2010-03-30T22:01:00.003+09:00

この前、乗車３回目にしてパンクしたorbea aqua。そのパンク修理にとりかかったス。

ちなみに、クロスバイクでは三回パンクして、全て自分で修理した経験があるので、自己流ですがまぁ修理経験者ス。したがって、ロードバイクも楽勝だなと思っていたら、えらい目にあったス。

とにかくタイヤが硬ぇ！

クロスバイクのときは、タイヤレバー２本で余裕でタイヤをはずせ、サクサクと作業が進んだのに、今回のaquaのタイヤをはずすのに悪戦苦闘。タイヤレバー１本目をさす時点ですでに力ずく。
２本目もタイヤが硬くなかなか刺さらず、難儀したス。

なんとか３本つかってタイヤを片方のリムからはずし、チューブを取り出したス。これだけで３０分以上使ったような感じス。

ちなみに、パンクの原因になったのは小さな棘のような物体だったス。
そして、チューブを水につけてチェックすると、６箇所もの小さな穴が。

そこで、aquaを買ったときについでに用意しておいた「lezyne PATCH KIT」の出番ス。１つずつ穴をこのパンク修理キットを使って塞いでいきましたが、３つ目で邪魔くさくなり、作業を中止。完全に新しいチューブを使うことにしたス。

ところで、このlezyneのパンク修理キットは、パッチとタイヤを接着するときに糊が不要（シールのように貼る）というものですが、接着力は強く、貼ったあとにきちんと押さえておけば、空気が漏れ出すことはなかったス。非常にリーズナブルな値段（２００円）のアイテムですが、十分役に立つことがわかって、とりあえず安心。

それにしてもロードのパンク修理がこんなに大変だったとは。

aquaに最初からついているタイヤがそもそもパンク修理しにくいタイヤなのか、それともまだ乗り始めたばかりなのでタイヤがいい具合にこなれていないからなのか。

クロスバイクのときはパンクしても邪魔臭いなぁと思うだけでしたが、今回のロードの場合はちょっと考えものス。

確実に効果あり。Wizard(ウィザード) インナーパンツDX。レーパンへの大きな一歩か？

2010-03-28T19:49:00.003+09:00

「Wizard(ウィザード) インナーパンツDX グレー L」というのを買ったので、さっそく今日使ってみたス。
この上にlecoqの自転車ウエアのジャージ風ズボンを履いたス。

履いた瞬間はさすがに、股間に違和感。でも、なんだろう。股間の大切なレジェンドが守られている抱擁感と安心感。ちなみに、歩行は特に問題なし。普通に歩けるス。

いざ自転車に乗り出すと股間の違和感は全く気にならず。実質な乗車時間は５時間ほどでしたが、確実にこのパンツは効果あったス。休憩を取りたくなるほどの痛さは、最後まで感じず。

値段も２千円ぐらいだったので、もう１枚欲しくなったス。

ちなみに帰宅途中、家を目前にして800mほど前でロード初パンク。ロード購入後、3回目の利用でパンク。
原因は、おそらく歩道を走っていたことス。パンク修理アイテムは当然持っていましたが、そういう距離だったので、自転車を押して帰ったス。

木津嵐山自転車道の帰りにかなり疲れがたまっていて、家周辺の田舍の歩道を気だるげに徐行していたス。やっぱりちゃんと車道走ったほうがいいなと再認識ス。

第2京阪道路にいってきた

2010-03-20T20:11:00.006+09:00

この写真は、京田辺の松井山手あたりの第2京阪道路の一般道部分（？）ス。
第2京阪は側道部分が綺麗に整備されているらしいとの情報を得たので、aquaで走ってきたス。

走ったルートとしては、精華町南端→木津嵐山自転車道→流れ橋すぎたあたりで第2京阪に沿った一般道部分と側道を走るというものだったス。

しかし、あまり走りやすいとは言えなかったス。
その理由は、信号があること、細かいアップダウンがあること、歩道の延長なので自転車止め（バイク止め）があることス。しかも、自転車止めはあの悪名高き淀川サイクリングロード方式ときたもんだ。道はそのものは出来たてホヤホヤなので綺麗だったス。

この写真は最初の写真の場所にある自転車向けの案内板ス。画像が小さくてわかりにくいと思いますが、北河内サイクルライン（自転車道）が第2京阪道路に沿って作られており、それが鶴見緑地まで続くと案内しているス。この自転車道は全長45km。

実は、京田辺から門真に向けての部分は、管理人ゆっくりが到着した10時半ごろにはまだ未開通で、14時の除幕式という儀式を経て開通される予定だったので、側道も含め中には入れなかったス。しかし、だからこそ1枚目の写真のようなものが撮影できたス。さすがに除幕式まで数時間あったので、北河内サイクルラインはあきらめて、後日のお楽しみにして帰宅したス。帰りは、写真の部分から住宅街を通る普通の一般道を東のほうに行けば、すぐ木津嵐山自転車道に復帰できるので、そのルートで帰ったス。

サイクルメーターはつけてないのでどれくらいの距離を走ったかはわからないス。
まぁだいたい60kmぐらいかと。

で、肝心のOrbea Aquaの乗り心地ですが、前日と比べやはりおケツがちょっと痛かったス。
ちょっとした休憩をとった後に乗り出すと痛かったス。ただ、ブラケットを握った姿勢で、ある程度の時間漕ぎ続ければだいぶマシになるのですが、レーパンまたはインナーパンツの導入を考える機会となったス。

ちなみに、ロードとしての速度ですがメーターつける必要が無いぐらい帰路は弱弱しい速度だったス。
原因は２つ。1つ目はおケツというよりは、アホみたいに強い向かい風ス。2つ目は、自分のスタミナ。冬の間はあまりクロスバイクにも乗らなかったので自転車に乗るための体力が衰えていたようス。ひょっとしたら、まだロードに慣れていないので不自然な力の使い方だったのかもしれないス。

とりあえずレーパンかインナーパンツを買ってみて、次は100kmほど乗りたいなと。

初めてのロードバイク。ORBEA「AQUA」、2010年モデル！

2010-03-19T17:32:00.005+09:00

管理人ゆっくりも、ついに念願のロードバイクをその手にしたス。
このバイク、どう考えてもかっこいいね。うん、仕方ないね。歪みねぇな。

というわけで、さっそく初乗りのレビュー（感想）をこそせむ。
レビューは、「乗車姿勢」、「乗り心地」、「Tiagra」、「まとめ」という４つの観点から、いざ行わん。

まず乗車姿勢について。

これまでは、クロスバイク（Rleigh RFS）に短いバーエンドをつけて、その先端を持つことに慣れていました。しかし、このAQUAではさらに「こぶし、もう１つ分」ほど前に腕を出すような位置に、ブラケット部分がある状態ス。このブラケット部分を一時的に握るのであればたいしてしんどくはないのですが、長時間その体勢で乗るにはやはりしばらく時間が必要と思ったス。フラットバーに比べ、窮屈感を感じながらの初走行だったス。

ただし、ブラケットを握った前傾姿勢で走行するスピード感と視線の位置による気持ちよさ！これは、やはりクロスバイクとの違いに胸が熱くなるものがあるス。

次にAQUAの乗り心地について。

これについては次の３つの条件下においての感想となるので、注意してほしいス。

・春先の公共事業（？）で道路工事だらけで、道がガタガタな箇所が多かった
・ほとんど街中での初乗り（歩道も徐行、もしくは手押しでそれなりに利用）
・20kmほどの距離

これらの条件においては、ORBEAのAQUAはアルミバイクということで（フォークとシートポストはカーボン）、以前試乗したTREKのMadone（フルカーボンで、しかもMadoneシリーズでも少し上級の機種）に比べ、振動を感じたス。しかし、試乗したそのMadoneは値段もAQUAの数倍、ホイールも当然桁違い、さらに試乗車のタイヤはかなり空気圧を減らしていたス。したがって、Madoneとの比較は意味がないと思うス。もちろん、AQUAは新車なのでタイヤ空気圧は田原俊彦の熱血教師ドラマのようにビンビンだったス。

ただどうでしょう、クロスバイクよりも少し速度が上がる分、当然衝撃の大きさは増えるはず。そして、クロスバイクのタイヤも空気圧をBINBINにして、ロードと同じ速度で、しかも上記条件の下で走行すれば、たぶん同じような乗り心地だと思うス。購入店の店長曰く、ORBEAのAQUAは初心者向け廉価バイクなので柔らかめに作ってある、とのことなので、おそらくアルミのクロスバイクユーザーが乗り換えても、振動吸収という観点における乗り心地というのは、元のクロスバイクとたいして変わらないのではないか、違和感は少ないのではないか、と思ったス。

乗り心地におけるクロスバイクとの違いという点では、おそらく振動吸収ということよりも、その乗車姿勢こそが最も重要な違いだと思われるス。つまり、初心者向けのエントリーレベルのバイクでは、たとえアルミであっても、クロスバイクからの乗り換えであれば、「アルミだからガチガチガチムチでうほっ！」ということは無いと思われるス。

3つ目に、Tiagraについて。

新車でまだワイヤーなどがこなれてないかもしれませんが、Tiagraグレードであっても、それ以下のグレードの変速機を使うクロスバイクの変速性能とは段違いス。クロスバイクでは、変速時の音が「ガチャン」でしたが、Tiagraでは「チュン」。

また、自転車好き界隈では「ロード買うなら105」と言われますが、レースには出ないという割り切りさえあれば、Tiagraでも何の問題も無いス。もちろん105のほうが、変速性能、耐久性、ホイールの選択幅、互換性、などは上でしょう。しかし、自分のレベルと使い方に合わせてTiagraという選択は、ある程度の割り切りさえ意識すれば何の問題も無いス。そのような初心者なら安心してTiagra仕様をどうぞ。Soraは使ったことが無く、自分にわからないものなので、言及無しス。

最後に、これらのことをまとめると、「かっこいい！」という言葉になるス。

以上が、ORBEA「AQUA」2010年モデルのレビューでありんす。
次は、かっこいいママチャリとしてシングルスピードが欲しいなと。ピストじゃなくて。

腐女子向け？男同士の熱いXX。映画「シャーロック・ホームズ」

2010-03-15T00:49:00.004+09:00

映画「シャーロック・ホームズ」を見てきたス。

肉体派！格闘！でも推理もたまにはするよ！新世代のヒーロー、僕らのシャーロック・ホームズ！エゲレス紳士なんてクソくらえ！Rockなホームズ！

という映画だったス。「超」がつくほどのおもしろさや爽快感は無いけど、娯楽映画として十分おもしろく良作だったス。ちなみに、ホームズ役の人は、アイアンマンの中の人。

推理小説愛好家でない一般の日本人が相手ならば、「昔のロンドンを舞台にしたハリウッド版ルパン３世」とでも言えばこの映画の雰囲気がよくわかってもらえるのではないか、と思うス。

ストーリーそのものは悪の秘密結社と戦う名探偵ものですが、サブストーリーとも言える親友にして助手でもあるワトソン君との関係も丁寧に、熱く描かれていて、オッサン好きの腐女子向け（いい意味ス）映画でもあると言えるス。個人的にはそっちのサブストーリーのほうがメインかと思えるほどの、二人の関係が楽しい映画だったス。

最後にモリアーティーの名前がはっきり出てくるので、おそらく続編もあると思うス。
期待してるス。

原作原理主義者にはどうかと思いますが、そうでないならオススメ。

Moleskineの手帳と携帯電話で重要なスケジュールを俺流管理

2010-02-28T20:52:00.002+09:00

管理人ゆっくりはMoleskineの手帳を使って、仕事と私用のスケジュール管理をしているス。
そんなわけで、休日もMoleskineのそれは持ち歩くことになりますが、やはりできるだけ身軽で行動したいのは当然。

そこで、日常において絶対持ち歩く携帯電話にスケジュールを入力することを考え、Lismo（AUユーザーなので）やGoogleカレンダーを使い、携帯電話にスケジュール情報を入力することを考えたス。

しかし、手帳に書き込んだものを再度パソコンや携帯を使い、それらに入力するのは時間の無駄としか思えず、つか、ぶっちゃけマンドクセ(ﾟДﾟ=)ノ⌒ﾟ

そこで、なんとか楽に手帳から携帯電話へのスケジュール入力する方法を考えたのですが、以下の方法に落ち着いたス。

作業手順とその内容は、「手帳から重要情報のあるページを選別」→「携帯電話のカメラでそれらのページを撮影し保存」

以上ス。

これで、休日に手帳を持ちあるかなくとも、最低限の重要情報だけは携帯電話で確認ができるス。
ゆっくりの現状ではこれで十分ス。

ちなみに、携帯電話のカレンダーでは、各日の予定で参照画像を指定できるので、撮影した画像を予定日に指定しておけばカレンダーと撮影した画像を関連づかせることができて、便利ス。もちろん、後日に予定が変更されることもあるでしょうが、そんなときはMoleskineにメモするほうが速く、その後またそれを撮影すればいいだけス。

俺流とは書きましたが、おそらく他の人もこのような方法を導入していると思われるス。検索はしてませんが、かなりの数でいるッショ。

まぁ、ゆっくりの現状はこれで必要十分ス。

ロードレーサー、ORBEA「aqua」を注文完了！

2010-02-27T16:18:00.003+09:00

ついに、管理人ゆっくりも大人の階段を上るときが来たス。
クロスバイクからロードレーサー（バイク？）に乗り換える時が。
まぁ注文しただけですがね。

注文したのはORBEAというスペインブランドの初心者向けバイク「aqua」ス。
注文しただけなので、画像も何も無いス。

ちなみに、イギリスブランドのRaleighのCRF（赤色）と最後の最後まで迷ったス。
お店に入ってもまだ店長のお話を聞きながら、う～んと悩んだス。

でも、ゆっくりの身長だと、CRFはMサイズになるのですが、それはどうやらサイズが微妙に大きいかも、とは店長の談。10年モデルのSサイズはちょっと窮屈（09年モデルのSよりも10年モデルのSは小さい）、10年のMサイズでは1.5cm強ほど大きく感じるかも、と続ける店長。

その店長より数ｃｍ身長が高いだけのゆっくりは、店長自身がCRFに乗った感覚がおおよその基準になるので、店長の感覚は信じたいス。さらに、ロードはやはりサイズがかなり重要のようなので、微妙にサイズが合わないと思われるCRFよりは、サイズがより合いやすく、見た目もCRFと同程度に好みのaquaほうが良いかも、と考えたス。

というわけで、ORBEAのaquaに決めたス。
また、経済面での問題により、ヘルメットやビンディングペダル＋シューズはとりあえず今後の検討課題と持ち帰ったス。ヘルメットはできるだけ早く、そして、初めてのロードに慣れたらビンディングシステムを導入したいス。

とりあえず、ロードの名前を考えないといけないス。胸が熱くなるな。仕方ないね。

使うと楽しい？KOKUYOの糊「DOTLINER」

2010-02-26T11:21:00.004+09:00

糊ス。上の画像は糊ス。何回も言いますが糊ス。
ちょっと変わった見た目ですね。でも、糊ス。糊糊。
その名もKOKUYO「DOTLINER」名前クール。

この糊は、カタツムリ型修正液のように使うス。
出てくる液体も、よくある糊のソレではなく、まるでセロハンテープの粘着物質のようなものが出てくるス。
ちゃんと接着力抜群。普通の糊よりもいいかも。

また、普通の糊のように液の量が不安定にならず、つねに一定の量が出るようになっているので、思いがけず多目の液を出してしまって、紙が部分的にシワシワになることが無いス。そして、液そのものも、紙がシワシワになりにくいように作られているようス。

そしてなんといっても、手に糊がつくことがまずない！コクヨさんGJ！

さらに、詰め替えが可能。長く使えるス。

糊を使うのが楽しくなるス。
コクヨのこの糊は、シリーズ商品なので、他にも種類があるス。自分に合うのを見つけて下さいス。
詳しくは、コクヨさんのWEBサイトを。

この糊いいですよ、糊を使うのがノリノリ。
反省はしないス。

映画「涼宮ハルヒの消失」

2010-02-20T23:49:00.003+09:00

ただいま話題フットー中の映画、「涼宮ハルヒの消失」を見てきたス。ちなみに、原作の小説は読んだこと無いス。
場所は、梅田ブルク７。この映画館で最も大きなスクリーンが、この作品に割り当てられていたス。
それから考えても、劇場の力の入れ具合、この作品がもつ潜在的集客力があらわれていると思われるス。

見た日は実は数日前の平日で、昼間の回だったんですが、席は学生の集団や若いカップルなどで７割～８割ほど埋まっていた気がするス。何してる大阪人。
先日に見た「劇場版なのは１ｓｔ」も平日見たのですが、やはり席はだいたい埋まっていたス。
人気アニメの力は歪みねぇな。

さて感想ですが、もうわざわざ言うまでもなく「長門は俺の嫁」。
散々世界中で言い古された常套句ですが、これに尽きるス。

長門のキョンへの接し方、会話、行動、そのすべてがこの作品の重要なテーマであり、それを京都アニメーションが実に丁寧に作り上げたと思うス。

ただ物足りなかった点が２つあるス。

１つは、物語に幕を下ろすべくキョンが長門に銃口を向けるシーンでのこと。
キョンは、長門の本当の気持ちをそれまでの流れで痛いほど理解してたと思うのですが、だからこそ、もっと自分のその行動に苦悩、葛藤している描写が欲しかったかなと思うス。

もう１つは、エンディングに流れる長門のテーマソング（？）。
長門のアカペラというのは良いのですが、やはり「ハレ晴レユカイ」を歌ってほしかった。
でもそうすると、今回の劇場版における長門のせつなさの余韻が減るとも考えられるので、やっぱりあの歌で良かったのか、とも思ったり。

注意：笹の葉ラプソディというTV版のエピソードは必ず見ておいてくださいス。これ見てないと意味不明になるス。

映画「魔法少女リリカルなのは The MOVIE 1st」を鑑賞

2010-02-12T21:27:00.003+09:00

非常にネット上の評判がいいので、劇場版「魔法少女リリカルなのは The MOVIE 1st 」を見てきたス。
場所は、Movix京都ス。昼間の13時半からの回でした、なぜか平日のその時間帯なのに席が７～8割方埋っているという盛況。京都人、何してる。
まぁ、朝11時ごろチケット買ったので、余裕で希望どおりの席を確保できたス。

二人の少女がとにかく熱く一途に動きまくるので、非常に気持ちいい映画だと思うス。
少女の一人は、決して自分を見てくれない母への愛を、もう一人の少女は、彼女が母のため無茶をするのを止めるため、そして「友達になりたい」という優しい思いを胸に本気でぶつかり合うス。
初めて、「なのはシリーズ」を見る人もすんなり入っていける内容だと思うス。客は野郎どもばかりでしたが、女性とのデートにもどうぞ。どうなっても知らないけど。

ネット上では、ぼろぼろ泣いたとか評判があるんですが、正直そこまでは泣かなかったス。
でも、物語の後半でいつのまにか目に涙があふれ、頬を伝っていたス。
管理人ゆっくりにとっては、大きな感動や鳥肌が一気に襲ってくるという作品ではなく、少しずつ少しずつ土に水がしみこむように、ココロの中にキャラクターの優しさや熱さがしみこんでいたようで、知らず知らずのうちに涙を流していたス。

いいね、なのは。

iPadと編集者という仕事

2010-02-02T01:18:00.002+09:00

iPadが発表されて日本の出版業界がどうなるかは、素人のゆっくりにはわからないですが、
もし、著者とAmazonやAppleが直接契約するようになったら、今まで著者とともに共同で作品をつくりあげてきた編集者（担当者）はどうなるのかなと思うス。

著者が好き勝手書いても、たとえそれが大ベテランや売れっ子であっても、やはり第三者によるアドバイスというのは必要だと思うス。

そして、もし出版業界が激変し、大手出版社の存在意義が今よりも少なくなる世界がくれば、
逆に、著者とチームを組み、著者と相性がよく、しかも有能な編集者が今よりも重要になってくるのかな？と思ったりするス。

そうなると、編集者として独立して会社を興し、編集者集団のような団体、あるいは編集者派遣会社みたいなのも出来たりとか。

さてどうなるやら。

iPadの使い道

2010-01-31T16:01:00.002+09:00

iPadは全ての児童、学生に配布すればいいのに。
ある程度、機能を制限して。

教科書または参考書、資料、辞書を全てこれにまとめて。
ただし、やっぱり「自分で悩み、試行錯誤してまとめる手書き」のノートは必要。

壊れたときが問題かもしれないけど、まぁ大量受注してもらったAppleさんがそのへんはうまく融通してあげて。

学生時代はかばん重かったし。そのくせ、学校指定のカバンは小さいし。
クラブやってる生徒は、クラブバッグがあるからまだいいものの。

それでも、やっぱり重たい荷物からは解放してあげたいとは思うス。